[飛行報告]delay又delay之Korean Air HKG-ICN-LAX 333 + 744 (多相)

首先多謝大家踴躍支持小弟上一篇KE LAX-ICN-HKG 77W + 388的飛行報告。

轉眼間，一個月的假期又過去，又到時候告別家人、舊同學和朋友，回到美國，重投工作，返回現實世界……

今次乘坐的同樣是大韓航空，機型是A330-300和B747-400。其實本來香港飛首爾的一程，是有A380坐的，
不過可惜KE的第二架A380延遲到七月中坐交付，所以小弟六月中就被知會航班將改用A330營運。
那也算罷，反正我六月中返港的一程，已經乘搭過A380，這次改動
使得我來回兩程的四個航班，得以乘搭兩間生產商、四款不同的機種。
畢竟，能在一款飛機在一間航空公司的首航日乘搭的機會，可謂千金難求。
因此，如果大家期望這篇飛行報告能有如上一篇77W + A380的報告一樣精彩的話，那很抱歉，
我想大家可以按瀏覽器的「返回」鍵，不再讀下去。
可是，既然網上似乎沒有KE翻新後的A330和B744的飛行報告，
小弟最後還是決定，寫寫飛行報告，與大家分享分享。

日期：7/14/2011
航班：KE 604
起點：Hong Kong International Airport
終點：Seoul Incheon International Airport
預定起飛時間：12:25 pm
預定降落時間：5:00 pm
實際起飛時間：1:55 pm
實際降落時間：6:15 pm
飛行時間：3 h 20 m
機型：Airbus A330-323X
用機：HL7587

與家人道別後，11點鐘入閘。




登機證。






入閘、通過安檢後尚有少許時間，先隨便拍了幾張照片。上面依次為：港龍A320-232 B-HSG、
香港航空A330-223 B-LND，和一架編號不詳的Asiana Airlines A330-323X。


是日主角：Korean Air A330-323X HL7587，2001年投入服務，去年剛完成機艙內部翻新，機身仍未轉用大logo。


登機後不久，外面即下起滂沱大雨……


預定起飛之時，機長廣播表示，由於要等候ground clearance，將延遲起飛。空姐亦開始派發耳筒和飲品。
誰料，一等就是一整個小時，1:25 pm才pushback。坐在我旁邊是一位四十來歲，從深圳到香港，
經首爾前往西雅圖，再從西雅圖乘坐KE/AS codeshare到Denver的女子，她的航班5:45 pm就要從首爾起飛，
只得45分鐘轉機時間。難怪她心急如焚，不斷問空中服務員，該怎麼辦才好……








taxi期間所攝，最後一張相是747-200SP。

怎料，將要到跑道之時，又要排隊等後起飛。












香港機場要等候良久排隊起飛，小弟可真的前所未見。

最後，1:55 pm，終於起飛，比預定時間遲了一個半小時。我旁邊的女士，恐怕要錯過下一班航班了。




終於起飛了，再見香港！一年後再回來……




起飛後不久，派發飲品和小吃。KE的服務著實不錯，不過彈性卻略嫌欠奉。
航班延誤不短時間，早已過了午飯時間，似乎先派發午餐會比較妥當。






香港時間下午三點才有午飯供應。韓式拌飯bibimbap果然極受歡迎，派到39行已派光，
坐在40行的我，別無選擇下，只好拿了個麻婆豆腐，味道尚算不錯。飯後貼品是雪糕。


A330的洗手間。




A330經濟艙兩攝。KE的全線A330機隊，剛於去年完成全面翻新，全機配置Thales AVOD
和Weber 5751 slimline座椅。如果不留意sidewalls仍為舊款（雖然也更換過新貨），還以為是全新飛機。
前半經濟艙的座墊為藍色，後半經濟艙則為啡色。


之後回到座位，看AVOD裏面的CNN新聞。KE的AVOD，裏面的新聞頻道，似乎每天更新，儲存了過去兩天的新聞錄影。


還有二十分鐘就要降落，早已過了前往西雅圖的航班的起飛時間，旁邊的女士自然心急如焚，
畢竟KE每天最多只有一班航班來往首爾和西雅圖。空姐也無能為力，只能跟她不斷道歉。








終於降落首爾仁川機場，比預定時間已延誤了超過一小時。


機長廣播轉機資訊，前往西雅圖的航班（當日用機為HL7526，777-2B5/ER）尚未起飛。
一步出機艙，進入客運大樓，機場的服務員大聲叫前往西雅圖的旅客站到一邊，粗略看也有至少七、八人，
似有特別安排，使他們能盡快前往登機，不用再通過轉機安檢。

（下續……）

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2011-7-21 02:19 編輯 ]

日期：7/14/2011
航班：KE 11
起點：Seoul Incheon International Airport (ICN)
終點：Los Angeles International Airport (LAX)
預定起飛時間：8:00 pm
預定降落時間：3:30 pm
實際起飛時間：8:50 pm
實際降落時間：3:50 pm
飛行時間：10 h 0 min
機型：Boeing 747-4B5
用機：HL7491

因為之前一程延誤，通過安檢後只有一個半小時，天色已開始昏暗，只拍了少量飛機照片：


已轉用大logo的KE A330-322 HL7540（?）


KE的A330-223 HL7552，和最新的777-3B5/ER HL8217。


KE第二最新的A330-223客機HL8227，投入服務只有數月，是日執飛前往Nadi, Fiji的航班。


KE第二最新的77W HL8216，準備起飛前往紐約。


是日由首爾直航香港的KE 607航班，使用A380客機HL7611，遷往17號閘登機，晚上八時起飛。


今天的KE 11航班，將較原定時間延遲半小時起飛，原因是：transfer pax connection


是日主角：Boeing 747-4B5 HL7491，1994年投入服務，已有17年機齡。KE 11是現時來往
首爾和洛杉磯的眾多KE航班裏面，唯一仍使用747營運的的。


小第的座位。


KE大部分747-400客機已於2005-06年間完成翻新，全機座椅配備AVOD，不過上一代Panasonic的產品
當然不及最新的系統先進，例如skymap只會自動播放、無法知道音樂播放進度。不過，
視聽娛樂的內容，則和最新的系統無異。




快將派發晚餐，尚未關燈之際，先拍攝一下經濟艙內籠。KE 747上一次翻新畢竟已有一段時間，
已開始漸露疲態，但無損服務質素。






晚餐終於可以再次品嘗我最喜愛的bibimbap，還有韓式米糕作為飯後甜品。


由於實在太疲累，因此之後大部分時間都是睡覺休息，沒有工作或周圍走來走去。
一覺醒來，已經快要降落。


早餐挑選了omelette。早餐後不久，就開始降落。因為坐的是走廊位子，所以也沒有刻意拍攝降落情形。




步出機艙之際，趕忙拍攝KE 747的lie-flat J class座椅，設備和777、A330等基本上無異。




not a good sign.... 碰巧是LAX的繁忙時間，要泊到remote parking位置，
再由NABI 60-feet掛接巴士接載到TBIT大樓，光是車程都要花上5分鐘。


車上最後一攝是日主角，HL7491。


途經Qantas的hangar，有至少兩隻A380休息和作檢查。


終於下車，前往辦理入境手續。

一進入入境大堂，發現所有隊伍都打蛇餅，心想不妙，知道沒法子趕上五點半從機場開出的長途巴士回到住所了。
結果，入境手續排隊花了一個半小時，之後取行李、通過行李檢查又排了超過半小時，期間還給關員打回頭，
因為入境關員竟然忘記在我的行李申報文件上蓋印，又耽誤了不少時間。期間又遇回KE 604坐在我身邊的那位女士，
似乎是航空公司知道她大概無法趕上Alaska Airlines的SEA-DEN航班，於是安排她在LAX轉機，
誰料到這天的LAX竟然是一團糟、耽誤得更久。

於是，辦完所有手續後，已經是下午六點多，錯過了上一班巴士，要待七點半才有車。
只好趕忙取出laptop，這下子才發現LAX的Tom Bradley International Terminal不設免費wifi
（三年前經過之時還有的，不知是否他們想開源，決定取消免費wifi ），於是只好
走到離境層，用那兒的公用電腦，趕忙檢查email（三分鐘上網要$1美金，很貴 ），
抄下這次將會從巴士站接載我回住所的同學的手提電話號碼，再趕忙撥號給他，
告知他行程延誤，要晚上十點多才能回到那城巿。於是，這次返美路程實在極不順利，
晚上十一點才回到住所。以後如果價錢相若，本人恐怕會盡量避免KE 604 + KE 11的組合，
避開LAX的繁忙時間，重投KE 608 + KE 1（經東京）或KE 17的懷抱，
早上降落洛杉磯，至少時間也鬆動一點。

報告完畢，歡迎討論。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2011-7-21 02:58 編輯 ]

暑假係LAX落機直頭係災難
我上個月廿幾號落機(都係KE11)
果兩條隊已經要一個鐘同半個鐘

都唔明點解大家都係國際機場
點解佢同人地差咁遠

美國海關 (尤其是LAX) 唔預兩個鐘轉機係絕對唔夠的

是日主角：Korean Air A330-323X HL7587，2001年投入服務，去年剛完成機艙內部翻新，機身仍未轉用大logo。

又轉大 logo, 而家轉大 logo 已經成為潮流 ? (先有 SQ, 後有 KE)
我自己覺得加大 logo 起 A380 就冇得講 o既, 不過用起 A330 上面就難免覺得有點過大 ~

原帖由 jx6215 於 2011-7-21 12:34 發表
暑假係LAX落機直頭係災難
我上個月廿幾號落機(都係KE11)
果兩條隊已經要一個鐘同半個鐘

都唔明點解大家都係國際機場
點解佢同人地差咁遠

其實我舊年搭KE 1（即係首爾經東京果班1-stop）果陣，唔知係咪朝早八、九點左右，
所以好鬼死快，入境只係排左十分鐘，行李申報更加唔使排……可能因為朝早的確比較少人。

不過，美國入境手續咁繁複，又要俾個關員問好多問題，仲要打指模、影相，
邊似得香港可以過e道，唔慢就假

所以我先話下次如果可以，都盡量揀返KE 608 + KE 1 或者 KE 608 + KE 17……

原帖由 AVD1 於 2011-7-22 01:58 發表
又轉大 logo, 而家轉大 logo 已經成為潮流 ? (先有 SQ, 後有 KE)
我自己覺得加大 logo 起 A380 就冇得講 o既, 不過 ...

我反而覺得KE的大logo好睇好多……實情KE 2009年及之後的新機，已經全線用緊大logo，例如77W……

333應該已經轉左好幾隻（我數到起碼有HL7524, 7525, 7540, 7554, 7710, 7720，可以自己上網搵相），
而332更加係全部轉晒，起碼好過332仲用細logo果陣，為左要就兩隻exit door門位，而搞到個logo要擺中間咁核突。

另外，77E同773 (non-ER)應該各轉左至少一隻，744都有起碼三隻轉大logo。

原帖由 yuenpo 於 2011-7-21 14:16 發表
美國海關 (尤其是LAX) 唔預兩個鐘轉機係絕對唔夠的

唔好話LAX,就算JFK有時都亂七八糟.