九巴營運改革建議 (一)

來源：專帖#14  


(1) 建議班次疏的路線另加設詳細時間表，以及微調至整數之開車時間，
　　方便乘客候車，車疏不打緊，令生客熟客都有得預計時間，建議試行
　　的路線包括：

　　2C、2D、51、53、72、72A、73、73A、74A、76K、77K、78K、79K、
　　92、251M、263

　　* 已做到整數的路線不再列出 (包括 14C、94、99)。
　　* 最緊要不要收車

(2) 加設八達通雙向分段系統，擴大部份流水線的功能
　　(前文已有站友提及，不再多講)

(3) 成立特別小組製訂五年巴士發展計劃 及 善用轉車站：

　　- 建議九巴成立特別小組製訂五年巴士發展計劃，重新審視如何善用青沙
　　　隧道、未來落成的屯門公路轉車站及中九龍幹線開拓更多客源。個人
　　　認為九巴先唔好預區議會會大力支持重組方案，更應該提供具競爭力的
　　　轉乘優惠去爭取市民支持。

(4) 透過公關手法 (不論以站頭、海報、彩色單張) 去宣傳直接的路線，
　　為求增加載客量和路線知名度：
　　
　　- 過海巴士線 (例如最新的 108 線)
　　- 屯門 - 油尖旺區路線 (58X、59X、60X、63X、67X、260X 等)
　　- 263 / 269D 線

(5) 調低 / 增設分段收費，執多幾個得幾個，例如：
　　- 43X (城隧後往荃灣 - 與小巴睇齊)
　　- 46X/86B (大圍往顯田 - $4.3)
　　- 261 (增設上水站來往天平雙向分段收費，同時減少 270 資源)
　　- 東九龍往藍田、油塘的路線：九龍灣起減價至 $3.7
　　- 960/961/968 (西隧往港島方向睇齊 - $9.3)

(6) 設立八達通 (只限非過海線，過海及大嶼山線例外) 日票制度，日票可以
　　上車用八達通機即買，有效期為第一次交易後 24 小時內，無限次任搭，
　　吸引遊客或本地乘客善用巴士觀光、或減低交通費較多乘客的負擔。建議
　　定價為 $34-40 一天。

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2011-7-24 09:07 編輯 ]

反建議：九巴應該整個專責部門收集乘客意見，同研究香港未來規劃同各區人口結構動向(如流動性、年齡分佈)
研究用來檢討現有巴士線應如何配合上述變動

251M都叫疏，咁264M同263M叫乜？

原帖由 EH2674 於 2011-7-22 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
251M都叫疏，咁264M同263M叫乜？

251M唔算疏 但個別時段的班次真係幾難就

原帖由 tonytsang_hk 於 2011-7-22 09:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反建議：九巴應該整個專責部門收集乘客意見，同研究香港未來規劃同各區人口結構動向(如流動性、年齡分佈)
研究用來檢討現有巴士線應如何配合上述變動 ...

呢個建議每間巴士公司都有做，只不過你過唔過到運輸署巴士路線規劃科先。

原帖由 tonytsang_hk 於 2011-7-21 21:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
來源：專帖#14  


(1) 建議班次疏的路線另加設詳細時間表，以及微調至整數之開車時間，
　　方便乘客候車，車疏不打緊，令生客熟客都有得預計時間，建議試行
　　的路線包括：

　　2C、2D、51、53、72、72A、73、73A、74A、76K、 ...

呢一大堆東西，似乎同管理無關。
要講管理，係講一Ｄ有願景及方向的規劃。
比如點開源節流，點加快部門與部門之間的效率及溝通......

你應該用＂營運＂而非管理。
況且咁樣的文章應該係去B2 。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2011-7-23 02:29 編輯 ]

(1) 建議班次疏的路線另加設詳細時間表，以及微調至整數之開車時間，
　　方便乘客候車，車疏不打緊，令生客熟客都有得預計時間，建議試行
　　的路線包括：

　　2C、2D、51、53、72、72A、73、73A、74A、76K、77K、78K、79K、
　　92、251M、263

　　* 已做到整數的路線不再列出 (包括 14C、94、99)。
　　* 最緊要不要收車

建議係有關路線多客嘅車站列出預計時間
再唔係就咁寫總站去到呢個站要幾耐都好（呢樣野　龍運N31同A41P都有做）

另有一可能離題建議：
九巴每年出RDP時
可以係有關路線準備單張畀乘客了解建議內容 知道建議好處
兜過區議員去推銷建議

原帖由 tonytsang_hk 於 2011-7-22 09:25 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反建議：九巴應該整個專責部門收集乘客意見，同研究香港未來規劃同各區人口結構動向(如流動性、年齡分佈)
研究用來檢討現有巴士線應如何配合上述變動 ...

2011人口普查咪做緊各區人口結構動向lo...

(6) 設立八達通 (只限非過海線，過海及大嶼山線例外) 日票制度，日票可以
　　上車用八達通機即買，有效期為第一次交易後 24 小時內，無限次任搭

賺死 D 旅行社，呢個連旅遊巴都慳埋!!!

一間旅行社，每日買 40 張一票，朝早內地團尖咀去黃大仙，坐 9仔，去到中間道導遊散晒 40張飛俾南韓團去濕地公園用，去到大華酒店散晒 D 飛俾零團費搭 6C 去土瓜灣買手信。 內地團導遊係土瓜灣接力，帶返個團由黃大仙 11C 去志蓮靜園後，再 61X／85C 落土瓜灣同零團費會合。零團費再用 40張飛去黃大仙同志蓮靜園。內地團導遊步兵上麻麻地維港游。零團費搭返 9 仔落尖咀購物，零團費導遊接力，攞返 40張飛搭西鐵入天水圍派飛。零團費導遊然後西鐵去返尖咀睇住班大帝交飛俾坐的士到達的維港游導遊。南韓團到尖咀購物同食飯，同時維港游完的內地團搭 2E 落廟街行街加吃飯。同時坐地鐵來的零團費導遊攞返 D 飛同個團坐 1A 返酒店瞓覺。之後交飛俾廟街的內地團返酒店。  功德完滿。。。。。。。

此 IDEA 來自每朝在落馬州螞蟻搬家坐草蜢仔駁旅遊巴和晚晚霸住 1A 同 6仔條坑的內地團。