沙田廠更換掛牌車消息

原帖由 da93 於 2011-7-27 10:16 發表


其實三波躉真係唔差,
上斜路真係隨時好過唔少車既時候,
我又唔明果堆車有咩問題

其實搭得多960既人應該知道
呢條線最差既唔係H牌果兩架
當中有部分更加係上斜無力連冷氣都唔夠
如果有得楝真係寧願要架上斜無力但有冷氣既車

唔通屯廠咁耐唔將批 AVBWU 上牌就係俾 960 ?

P.S. 960 荔廠有部 KU6118

原帖由 da93 於 2011-7-27 10:16 發表


其實三波躉真係唔差,
上斜路真係隨時好過唔少車既時候,
我又唔明果堆車有咩問題

好似係波箱用油較ZF多之故....., 所以水廠先趕哂批膠豬跑公路....

而我估呢個洗牌動作可能自38/42C大換ex龍運車已經開始
針對ATR1-188(除咗ATR101)甩牌後盡量要安置去區內短途線....避免跑公路

....不過呢個洗牌動作只係S/L廠較明顯, K廠批ATE掛聯營線都唔益自家線呢個一反常態既動作唔知算唔算

至於U廠計埋960過2架都係得16部, 點調都係跑公路, 除非又準備交換禮物

[ 本帖最後由 89B 於 2011-8-2 06:28 編輯 ]

原帖由 89B 於 2011-7-26 03:32 發表


7433成日都見佢行81C...(大膠牌太易認 )

7433 用Voith 863波箱, 都係等下幾時同區內換/等變S80字軌  

返而49x過5部 Voith 863波箱ATR仲大機會換走先
因觀乎近半年沙廠洗牌都新掛ZF波箱金車俾城隧線(除咗73X架ATR7 )

73X仲有幾部歐三躉係Voith

原帖由 89B 於 2011-8-2 06:17 發表


好似係波箱用油較ZF多之故....., 所以水廠先趕哂批膠豬跑公路....

而我估呢個洗牌動作可能自38/42C大換ex龍運車已經開始
針對ATR1-188(除咗ATR101)甩牌後盡量要安置去區內短途線....避免跑公路

....不過呢個 ...

當初 38/42C 換龍躉係代都普膠躉,
因為荔廠當初係優先將亞記躉攞去跑長途,當年 40 亦有將都普膠躉換做亞記躉(有錯請指)
係之後有多龍躉先代埋膠躉啫
不過 278X 就真係唔知點解...

換唔換走膠躉我諗係各廠既政策不同
K 廠放龍躉去 11B,就知佢而家應該唔會換走膠躉
同樣地,U 廠都未必會跟...

原帖由 FD5410 於 2011-7-27 15:46 發表
唔通屯廠咁耐唔將批 AVBWU 上牌就係俾 960 ?

P.S. 960 荔廠有部 KU6118

打死都唔要 ..
我唔想良景上車都已經企住過海

原帖由 FD5410 於 2011-8-2 10:48 發表


當初 38/42C 換龍躉係代都普膠躉,
因為荔廠當初係優先將亞記躉攞去跑長途,當年 40 亦有將都普膠躉換做亞記躉(有錯請指)
係之後有多龍躉先代埋膠躉啫
不過 278X 就真係唔知點解...

換唔換走膠躉我諗 ...

當日90度廠擺亞記dent去長途線係因為佢地既冷氣效果較佳，舊年38同42C換龍dent時，都dent係首先換走，當時掛緊既三波亞記dent全部都有得留低

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-8-2 17:24 發表

當日90度廠擺亞記dent去長途線係因為佢地既冷氣效果較佳，舊年38同42C換龍dent時，都dent係首先換走，當時掛緊既三波亞記dent全部都有得留低

對唔住 , 嚴格黎講紅字係錯誤既
換龍躉既過程中 , HW 5331 係甩左 42C 上 31B , 42C 係用過 JB 2581 一段短時間先換 HT 6153

竟然有43x之外嘅城隧線上直 沙廠轉死性?
46x都有份 希望個批直會有機會行46p/s啦...

原帖由 流星☆雨 於 2011-8-2 21:27 發表
竟然有43x之外嘅城隧線上直 沙廠轉死性?
46x都有份 希望個批直會有機會行46p/s啦...

Old news is so exciting，而家所有沙田區城隧線都有直。如果冇記錯，46X應該有正字軌要行46P同46S，批直總會有機會行呢兩條線