原帖由 richardchan1988 於 2011-7-24 17:54 發表 
不過有唔少人會用82X轉將軍澳線過海
聲稱好方便
起碼呢度都有唔少版友係常客
如果改太古出 效果真係好壞參半
其實最大問題都係班次同車程既比例
則魚涌返柴灣 特唔特快相差時間根本就好少
如果等得耐 一定無著 ...
佢依家係水務署果到落東廊真係兩頭唔到岸, 北角最旺果到唔到, 返去太古坊個時間又快得果十分鐘都無. 曾經試過藍灣上車果陣有部82早一兩分鐘開, 之後係太古坊見返果部82去緊北角.. |
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原帖由 leungfan 於 2011-7-24 22:35 發表 
第2點82x都未必做到... 開線初期不時都聽到d客講82X好貴, 又唔到港運城... 回程就的確係算平, 不過預時間真係好麻煩..
佢依家係水務署果到落東廊真係兩頭唔到岸, 北角最旺果到唔到, 返去太古坊個時間又快得果十分鐘 ...
我係注視佢既東行而咁寫
如果考慮埋佢唔入北角都要收呢個價既因素
當然連第2點都可以否定埋
82X致命傷唔係佢唔夠快
呢個係定線使然
東廊東行北角以東入口就係得2個
太古城話唔可以經華蘭路入 無左
咁就得番阿公岩上
比邊個做相信都係一樣
問題係在於班次實在唔好預
西行咁既價錢又唔入北角 亦係偏高
但東行我覺得係合理既
聽你咁講 其實82X大可以去返北碼
順便減至全程4.4 穩定好班次
即使響康怡廣場寫埋班次都無用 畢竟都係循環線
其實佢唔駛做到好似家下82咁架
做到好似81咁 有一堆人(例如:老人家) 識自動埋位 就已經叫成功
81班次好密咩? 咪又係20分鐘一班
好多野都有得改
不過總會有既得利益者
想當日 連建議行番渣華道出電車路都有人認為阻住時間
82X 仲可以點改?
改行愛蝶灣上橋? 求太古城放你入去?
都係班次著手吧 |
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大家講道理者
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原帖由 richardchan1988 於 2011-7-24 23:24 發表
我係注視佢既東行而咁寫
如果考慮埋佢唔入北角都要收呢個價既因素
當然連第2點都可以否定埋
82X致命傷唔係佢唔夠快
呢個係定線使然
東廊東行北角以東入口就係得2個
太古城話唔可以經華蘭路入 無左
咁就得番阿公 ...
其實有個辦法我諗左好耐，平時太古城嫌多車嫌嘈唔比入無辦法，但係可唔可以傾下淨係禮拜六日先入呢？
因每逢假日均有大量人潮來往柴灣區及康怡/太古，相對假日來往魚則魚涌區乘客較少，建議82x逢星期六下午，星期日及假期全日由藍灣開改為太古城出，停吉之島，至祐民街調頭再停康怡，太古城經東廊返回柴灣，並更改路線號為83，相信用返原有資源去做呢條線既話10分鐘或以下一班絕非難事，而只有假期先入太古城相信該區亦較易接受。
不過以上想法然係我妙想天開啦，因此改法會影響現有82x乘客於假日需改乘82往魚則魚涌，加埋太古城居民點諗亦係未知之數。
[ 本帖最後由 ckco1415 於 2011-7-25 00:07 編輯 ] |
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原帖由 ckco1415 於 2011-7-25 00:05 發表
其實有個辦法我諗左好耐，平時太古城嫌多車嫌嘈唔比入無辦法，但係可唔可以傾下淨係禮拜六日先入呢？
因每逢假日均有大量人潮來往柴灣區及康怡/太古，相對假日來往魚則魚涌區乘客較少，建議82x逢星期六下午，星期日及假期全日 ...
本身可以改既野仲有好多
但力量過大既話 沿線少咁條線就已經要生要死
不過點都係講客量
當日 8號仔轉特快 全城都話電車路少咁條線直出銅鑼灣 嘩嘩嘈
結果8號開左一個新市場
當然電車路就繼續捱2A所謂頻密班次
82X唔入則魚涌 就無左特快去東九龍既作用
當然可以用8X去替代 一樣唔駛轉多次車 仲有機會行少D
所以假日唔入則魚涌 就咁講係可行
不過我又想問 如果假日真係咁多小西、柴灣人去太古
咁點解10年前 83會做唔住?
我今日都諗唔透 唔通係唔行東廊直入太古 嫌慢?
當年若果普世認為太慢 點解唔試改之? |
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原帖由 richardchan1988 於 2011-7-25 08:55 發表
不過我又想問 如果假日真係咁多小西、柴灣人去太古
咁點解10年前 83會做唔住?
我今日都諗唔透 唔通係唔行東廊直入太古 嫌慢?
當年若果普世認為太慢 點解唔試改之?
你睇80,88,83,84,2M,84M相繼沒落，就知道新記志在用82一線走天涯。
如果唔系84M蝕得勁，都唔會用82X全日來換。宜加有條半快線，算好嘎啦。
其實當年780都系假日入太古城，想問當年系太古上落客多嗎？ |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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原帖由 richardchan1988 於 2011-7-24 23:24 發表
我係注視佢既東行而咁寫
如果考慮埋佢唔入北角都要收呢個價既因素
當然連第2點都可以否定埋
82X致命傷唔係佢唔夠快
呢個係定線使然
東廊東行北角以東入口就係得2個
太古城話唔可以經華蘭路入 無左
咁就得番阿公 ...
即使遲到早到都會係果到停30秒就算.
不過依家82X唔係北角落東廊就一係係太古城,一係係天后...
太古城唔ok, 天后就遠得滯. 焗住係北角落. 如果係北角落之後行英皇道西行入北角市中心果邊再掉頭既話就無左太古坊返工客.
因為咁既話會變左同82同時間到太古坊, 分分鐘仲慢過82... 依家朝早返工客真係打爆部車...
如果試下非繁加停港運城, 七姊妹道, 新光戲院, 琴行街, 電照街, 北角消防局 再直出返英皇道. 靠渣華道果d燈做快少少條線.
有時係果段英皇道等都等死你... 明明唔洗停站都要跟尾停伍
班次全日15分鐘我覺得可行, 不過唔該加返定點開車時間係吉之島個站, 預時間方便好多 |
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其實82X東行學30X咁淨係停大站玩半特快 又做唔做得起呢..?
北角落橋後停水務局,太古坊,康怡,太安樓,再直上東廊 咁應該可以慳返唔少時間.. |
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原帖由 ccicoltd 於 2011-7-25 13:37 發表
83 超過 20 分鐘才有一班車，有誰會等？
記憶中 當年83既班次係隨機得好緊要
如果佢真係執正20分鐘一班 我又唔覺得會好差
你認為由太古下面行上康怡分站要幾耐?
計埋條數你就知 做到20分鐘一班其實都唔算疏
而家82X問題唔係班次疏 而係循環線 難預測時間
[ 本帖最後由 richardchan1988 於 2011-7-25 15:42 編輯 ] |
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原帖由 Choi 於 2011-7-25 10:54 發表
你睇80,88,83,84,2M,84M相繼沒落，就知道新記志在用82一線走天涯。
如果唔系84M蝕得勁，都唔會用82X全日來換。宜加有條半快線，算好嘎啦。
其實當年780都系假日入太古城，想問當年系太古上落客多嗎？ ...
780入太古既年代 我坐過唔少次兼有清晰記憶
可以話 太古上車要有位坐既話 一D都唔難
但當年太古客量的確無今日720咁多
講起一線走天涯
其實82之外
2A都有類似既功效
本來玩一線走天涯 只要做番以前新巴初期咁密車 就無咩問題
只不過近年越做越疏
想諗縮數 結果縮開車量 連客量都縮埋
除左上耀東無得選擇外 隨時坐電車/地鐵仲好
今日天口熱 但小弟坐電車同"樓按最強"102響北角一齊起步 筲箕灣一齊到步
可以作為例子
好在82X只係行個一小段仔"巴士專線"
否則效果只會更差 |
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