長客將為南港島線製造無人駕駛列車

南港島線由膠車講到3卡Mod車到而家3卡C車,
終於叫有個定案嚕~

對該線乘客的耳朵就一定係好事喇,
反而對鐵道迷會少左樂趣未定

原帖由 LimCl203 於 2011-7-24 14:03 發表

聽聞M記幾年後會再購買市區版C-Train以淘汰屆時有差不多40年車齡的M-train ...

所謂40年車齡,不過係一小撮的最頭批M-train而己,
最尾的一批M-train 1997年才落地,即係而家都係得14年車,
M-train預算夀命成40年,可以肯定係MTR一定唔會於短期內大規模取替全數M-train,
而且,都係果句,要退都退曬批老弱傷殘的MLR先啦


反而在之前10抽C-train已能應付兩條延線需求的情況下,
MTR今次加訂多7抽市區版C-train,
令人更有理由相信MTR會打算再翻新M-train(尤其尾批M-train),
兌現之前話幫M-train加大Mon電視、CCTV、加善隔音等等的承諾,
唔知到時M-train會唔會又比人再''削頭''變成C-train咁ge樣呢

[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2011-7-24 18:23 編輯 ]

原帖由 LimCl203 於 2011-7-24 14:03 發表
看來大家是計錯數!!!
是次南港島線是買了18列三卡編組列車 (18 x 3 = 54)
而市區版C-Train只是增購了4列 (4 x 8 = 32)

究竟是你自己計錯數，還是別人計錯數？有沒有資料來源？

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-7-24 19:07 發表
南港島線由膠車講到3卡Mod車到而家3卡C車,
終於叫有個定案嚕~

對該線乘客的耳朵就一定係好事喇,
反而對鐵道迷會少左樂趣未定

呢張單本身係Option...

打個比喻出機去3台簽約$0機價,點知要迫你簽D增值服務...

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-7-24 18:22 發表



所謂40年車齡,不過係一小撮的最頭批M-train而己,
最尾的一批M-train 1997年才落地,即係而家都係得14年車,
M-train預算夀命成40年,可以肯定係MTR一定唔會於短期內大規模取替全數M-train,
而且,都係果句,要退都退曬 ...

傳聞沙中線在2018年延至金鐘的時候, 就是MLR退役的時候, 到時最新果抽MLR都有29年車齡, 最舊果抽就有38年車齡, 如果過多幾年港鐵招標買東鐵線列車的話, 就應該代表左MLR果頭近了.

至於M-Train估計開始退役都係呢10-20年發生的事, CM-Stock至今最長有32年車齡, 最新的H-Stock則13年車齡, 如果設計壽命是40年(好似有人講過話M-Train的設計壽命是50年), 那麼退役真是指日可待.

至於它內地購買的新列車的真正壽命......會唔會好似JR的209系咁不足20年已經全部退役就不知了.

原帖由 [S]teven 於 2011-7-23 14:19 發表
UGL又點?
咪又係比大陸造
4期LRV就是好例子

唔止UGL, 連前身是Metro-Cammell的ALSTOM, 前身是ADtranz的Bombardier都可能由大陸造(兩者在內地都有合作).
如果要買到一抽完全沒有內地成份的列車, 似乎只有日本或者韓國車可考慮.

原帖由 gordon 於 2011-7-25 10:18 發表
傳聞沙中線在2018年延至金鐘的時候, 就是MLR退役的時候, 到時最新果抽MLR都有29年車齡, 最舊果抽就有38年車齡, 如果過多幾年港鐵招標買東鐵線列車的話, 就應該代表左MLR果頭近了.

至於M-Train估計開始退役都係呢10- ...

209系本應跑13年就要掉，而家跑緊o個批質量超晒班

原帖由 gordon 於 2011-7-25 10:18 發表

至於它內地購買的新列車的真正壽命......會唔會好似JR的209系咁不足20年已經全部退役就不知了.

我諗應該無咁兒戲掛

第一,C-train到港試左車一排,MTR就拍版加單,
雖有指係個意外( ),但某程度上都叫代表對長客質量的初步認同掛

況且,設計壽命30年同設計壽命40年技術上真係兩個層次,
好似大陸做的BBD''Movia456''同Alstom的''魚頭車''家族都係鋁造,
反而長客造的C-train就真係不透鋼,呢d無得呃,
就算質量控制再差,點都唔會20年就退咁嚴重

原帖由 kei_hk 於 2011-7-24 11:28 發表


如此說來﹐將來南港島線日後運作暢順後﹐係唔係真的有一大部份時間都會有人跟車?

甚至﹐車是全自動運作﹐但仍要派人每一班車跟隨。

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