原帖由 |_arco 於 2011-7-30 00:44 發表 
我唔覺攞
如果係嘅話，當日C-Train嘅事點解釋
依家係俾十足錢，買垃圾貨
無架,就算龜龜比得起買外國貨,跟住又搞手腦不協調,魚缸車,真係你坐埋我果份!
龜龜奶屎好啦,我唔想同佢一齊奶屎
你放心啦!我睇死佢將來SIL新車玩UTO一定奶得好勁!
仲有將來ex-K換車我真係放長雙眼睇下佢又同巨鹿買咩「自主研發」既魚缸車!
到時真係坐返British Class穩陣! |
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原帖由 |_arco 於 2011-7-30 00:44 發表
我唔覺攞
如果係嘅話，當日C-Train嘅事點解釋
依家係俾十足錢，買垃圾貨
垃圾吾垃圾我就唔知了！只知道客戶要裝D咩距就會裝D咩上去！最多就系工藝問題！ |
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原帖由 hongdong 於 2011-7-30 17:38 發表
垃圾吾垃圾我就唔知了！只知道客戶要裝D咩距就會裝D咩上去！最多就系工藝問題！
之咪就係 le 度出哂事囉。 |
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公器公用 香港早要有品
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我好似就係在此板見到某人講話疑似南北線通車時，
千九全部調去東西線、烏蠅全退、南北線改門位裝幕門咁喎。
當然佢都可能只係引述路邊社或中空社消息。
以下只係針對以上消息而作的個人估計。
西鐵有晒幕門，東西線廢事改；烏蠅實在捱唔住，早死早著；
咁既然都係要買一大批車，何不將千九踢晒過東西線，新車外觀盡依主子意願呢？
打散門位這個做法有實際好處，假如架車有乜差池停前停後幾米，都仍然可以對到幕門。
不過就從此以後，南北線與東西線可能老死不相往來了。
想到這裡就又要諗下，係咪真係會咁呢？我唔知，可能全香港都無人可以畀到一個切實答案。 |
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根據港鐵新聞稿所講
東鐵線過海段通車前
港鐵會升級訊號系統，改善車廂設計
淨係講以上兩樣野，就見到MLR留低機會甚微
況且前幾年東鐵MLR車底有裂紋，再翻新MLR之後維修費會好和味
雖然無人肯定東鐵線變9卡時MLR仲有無得留低
但根據個人判斷就覺得MLR退役機會頗大 |
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原帖由 MM4148 於 2011-7-31 00:44 發表 
根據港鐵新聞稿所講
東鐵線過海段通車前
港鐵會升級訊號系統，改善車廂設計
淨係講以上兩樣野，就見到MLR留低機會甚微
況且前幾年東鐵MLR車底有裂紋，再翻新MLR之後維修費會好和味
雖然無人肯定東鐵線變9卡時MLR仲有無得留 ...
原本沙中線係09-12年通車咁就可以順便毀滅埋D mlr ，而家政府押後SCL 咪死址D MLR 行得一日得一日
( 如果有多D MLR 又爆大獲九龍灣仲唔快快搵人整新車。係而家合拼之後九龍灣當前朝 D 野無到又唔理，去理埋D統一OCC D 垃圾程序去前朝度，攪到上年全線停運兼有車長係隧道入面同成車客收工食飯) |
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原帖由 MM4148 於 2011-7-31 00:44 發表
根據港鐵新聞稿所講
東鐵線過海段通車前
港鐵會升級訊號系統，改善車廂設計
淨係講以上兩樣野，就見到MLR留低機會甚微
況且前幾年東鐵MLR車底有裂紋，再翻新MLR之後維修費會好和味
雖然無人肯定東鐵線變9卡時MLR仲有無得留 ...
呢句先係重點!
因為就如版友話齋,高高層自己都唔知自己做緊乜野,只係非常空泛地講左會咁做
至於MLR退役就唔會一次過,大家要知道換車期係唔短
而MLR年紀差距更遠,以地底公司算死草性格,係會用到盡佢
最新既MLR年紀都只係19年,地底公司標準係40年
就算比埋你10年後,都只係29年
咁你話,地底公司比少少$同新少少既MLR進行底陣補強同二次翻新定再用多多$買新車?
訊號系統,唔怕話你知,Seltrac係可以容納多種加減速率不同既車同時行駛!
以上消息未經證實,信不信由你,反正我信了!  |
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回復 68# 的帖子
最新MLR都只係19年
但係東鐵線過海後，斬到變9卡
MLR以現在編組斬三卡走，唔知夠唔夠力過海?
翻新最新個批MLR都有機會
不過我就覺得其實再翻新批車價值亦不菲
續命唔知可以捱幾多年
港鐵話加密d車，解決12卡變9卡ge問題
再度翻新MLR做唔做到咁密班次，又係一個問題
純粹個人分析，信不信由你,反正我信了! |
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原帖由 hello 於 2011-7-31 01:11 發表
至於MLR退役就唔會一次過,大家要知道換車期係唔短
而MLR年紀差距更遠,以地底公司算死草性格,係會用到盡佢
最新既MLR年紀都只係19年,地底公司標準係40年
就算比埋你10年後,都只係29年
咁你話,地底公司比少少$同新少少既MLR進行底陣補強同二次翻新定再用多多$買新車?
設計壽命無話一定要用盡ge
響Cost Accounting裏面有樣野叫Investment Appraisal,
當有件舊機器準備在未來要換果陣,
係會計下選擇計下買新機器做replacement定幫舊機器做improvement盤數會靚d(慳多d錢)
例如套落MLR講,
始終批車都過度勞損左一排,做補強同翻新一樣都可能都成本不菲,未必合乎效益
反而買新車又會慳到電、可善服務,呢d額外利益都要take into account,
呢d數我諗MTR的會計部自己會識做掛 |
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