城巴新巴倡收燃油附加費

原帖由 gn3509 於 2011-7-24 23:05 發表
796X打從2000年開線時已經有計劃延長,談不上重組

796X 當年計劃延長就要加價 (796C 去荔枝角亦係)，
結果如今兩條線都延長左 (或將要延長)，但亦無加價....

如果九巴肯唔加價，我諗佢條 41 已經改行左三號幹線，
唔駛出 25 分鐘瞬間直達荃葵青呢類 slogan...

原帖由 neosan 於 24/7/2011 17:32 發表

抽水都請睇清楚..
補貼機制係民建聯提出.. 九巴只係支持..

人哋民建聯係政客，仲要係一個 (對網民而言)
過街老鼠政客。同佢一齊癲，咪叫乸屎上身囉。


但單就建議本身而論，九巴個建議雖則郁納稅人錢，
掉返轉頭咁會令到市民出聲監管票價問題時牙力會較大。
(當然細節最重要)

新城收燃油附加費，第一感覺就係：
一收就最多只會減少，而唔會撤回。

[ 本帖最後由 238X 於 2011-7-24 23:24 編輯 ]

原帖由 238X 於 2011-7-24 23:22 發表
人哋民建聯係政客，仲要係一個 (對網民而言)
過街老鼠政客。同佢一齊癲，咪叫乸屎上身囉。


但單就建議本身而論，九巴個建議雖則郁納稅人錢，
掉返轉頭咁會令到市民出聲監管票價問題時牙力會較大。
(當然細節最重要)

新城收燃油附加費，第一感覺就係：
一收就最多只會減少，而唔會撤回。

新城都係同意補貼..
佢只不過ontop再提出要收燃油..

其實香港搭巴士真係算平.. 比起外國平好多..

原帖由 dippy 於 2011-7-24 23:56 發表
但香港巴士係出左名超載(雖然同強國有段距離)
但企到黃界以外已經係好多人, 外國比較少頂閘線喎

同時間外國好多巴士線都係政府補貼,真真正正自負盈虧既唔多

原帖由 nickk 於 2011-7-24 22:54 發表


對，最吸引就係呢樣，不過香港咁多無聊人，如果要好似倫敦咁響條街度擺售票機，又真係有點難度....

唔需要擺街既
可以擺上車

不過外國D巴士用得售票機既就多數都設有找續

一撞正有幾個搭客比張紅衫魚黎買飛到時真係...

原帖由 053h4 於 2011-7-24 20:02 發表
796系就算陰乾都好，條796x都拉左去尖東，796c都盡可能用現有資源吸客
條796S就的確唔掂

面對對線無客，係利用現有資源，年年同區議會討價還客重組好，定真係取消好呢？重有，我就當大家都有收車，九巴巿真係相對問題更大 ...

796S就算開15分鐘都有人等，有鐵路系左近都唔上。
其實重組極個portfolio都有虧本線。
譬如81咁，做兩頭獨市，基本上沒可能取消。