[新聞]兩節高鐵車廂杭州脫軌墮橋

原帖由 edison 於 2011-7-29 10:43 發表

CTCS-3 咪又係加少少 GSM 傳接收站
咪一樣會撞

CTCS-3用GSM-R，作用非常重要，一收唔到GSM-R，抽車就會即刻落E-Brake，咁你覺得唔安全?而且CTCS-3同ETCS-2接軌，歐洲佬o既known-how應該全部o係CTCS-3上反映

原帖由 edison 於 2011-7-29 13:17 發表

依家係中國程式設計有問題
依家又冇話今次事件前車後車收唔到信號
前車仲行緊 over 200 km/h 添(出事時)
加左 GSM 又有咩用?

PS CTCS-3 原全係基於 CTCS-2 開發 ...

如果同樣時序發生於CTCS-3路段，當GSM-R被劈中，全路段o既車就會全部一齊E-brake...
如果再細機會o的，前車入到GSM-R死位，後車未入，咁就會撞囉?咁仲有RBC，RBC見唔到前面抽車，亦會用GSM-R叫後車停

ETCS3就係基於ETCS2開發
CTCS2本質上同CTCS3並無好大既血緣關係
某程度上可以話只算係既有線訊號系統既升級

原帖由 edison 於 2011-7-29 14:17 發表

依家係中國程式設計有問題
依家又冇話今次事件前車後車收唔到信號
前車仲行緊 over 200 km/h 添(出事時)
加左 GSM 又有咩用?

PS CTCS-3 原全係基於 CTCS-2 開發 ...

前車出事前行過245,之後lost code停車
得到行控 permit再行20

除左信號的設計問題,非常時的working procedure都應該檢討
而家大陸一有咩意外就馬上換人,我覺得唔係一係真正治本的做法
係大陸瞞上不瞞下的風氣下,跟本可能上面都唔知發生咩事,做唔到問責