[新聞]兩節高鐵車廂杭州脫軌墮橋

原帖由 PB602 於 2011-7-24 01:27 發表


呢個唔通又係「百年一遇」嘅雷擊？

日本唔會行雷落大雨？台灣唔會行雷落大雨？我就未聽過日本同台灣高鐵因為行雷落雨而出事。

可憐的是死傷的都是老百姓, 而且不像煤礦工作, 普羅大眾包括我們在內地常常會搭到火車/動車,
內地礦難歷年來賠了多少人生命,可惜仍年年發生, 我不希望內地坐火車都成為高風險活動...

人禍好, 天災也好, 死傷者一定是最無辜, 希望中南海好好處理事件

[ 本帖最後由 limited 於 2011-7-24 01:57 編輯 ]

又賴天災?

明明係訊號系統有缺陷，都可以賴?

基本上正常系統，你放1條鐵通係路軌中間卡住，
訊號系統已經判斷到有短路，有野阻隔，
後車一定唔可能撞到前車

高速鐵路追尾撞車仲要賴個天，一定俾全世界恥笑

原帖由 3av188 於 2011-7-24 02:51 發表
又賴天災?

明明係訊號系統有缺陷，都可以賴?

基本上正常系統，你放1條鐵通係路軌中間卡住，
訊號系統已經判斷到有短路，有野阻隔，
後車一定唔可能撞到前車

ETCS LV3真係可以無Track circuit

原帖由 cu5437 於 2011-7-24 02:41 發表
天氣對高鐵既影響好低，right？

正常來講可以咁講, 惡劣天氣下可以減速運行
日本新幹線一年都唔少因為不同天氣而減速運行

但如惡劣天氣有可能導致列車/設備設備故障應該馬上停運

[ 本帖最後由 herman15hk 於 2011-7-24 03:23 編輯 ]

根據國內最新消息, 車次D301的司機不幸身亡...RIP

==================
武警從已經嚴重變形的司機室將D301次司機救出，可惜的是潘一恒同志已經犧牲，他的胸口被閘把穿透，在最危險的時刻果斷的採取了緊急制動措施，犧牲在自己的工作崗位了。另據分析，事發時D301列車的ATP和LKJ在前方有車的情況下居然一直顯示綠燈，結果造成列車以180KM/H以上的高速追尾，釀成慘劇。

原帖由 238X 於 2011-7-24 01:13 發表



我正正就係想講，如果中國當年被列強瓜分或者被日本征服，呢啲問題可能就唔會出現。

如果只係蘇俄黨性，打多幾次內戰可能有救。
如果係民族性，咁算吧啦，中國無資格獨立，不如俾外國人統治，
中國人專心搵錢，好似猶太人咁算吧 ...

你又想講陶才子套小農DNA論下話

原帖由 PB602 於 2011-7-24 01:21 發表


老實講，係手機用戶都試過手機斷線又或者收唔到短訊，用GSM網絡去傳送鐵路訊號，如果係後備系統我覺得OK，如果係單一系統，穩定性令人懷疑。

歐洲套ERTMS都係ETCS+GSM-R

始終地大無可能學日本仔咁用軌道傳訊
仲有收唔到信號就會應該無Target令列車馬上E-Brake

原帖由 ES464470X 於 2011-7-24 03:07 發表
根據國內最新消息, 車次D301的司機不幸身亡...RIP

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武警從已經嚴重變形的司機室將D301次司機救出，可惜的是潘一恒同志已經犧牲，他的胸口被閘把穿透，在最危險的時刻果斷的採取了緊急制動措施，犧牲在自 ...

撞到咁仲見到ATP Status???
其實大陸ATP唔係出Target speed咩????

我睇意外原因應該要向信號系統方面調查

[ 本帖最後由 herman15hk 於 2011-7-24 03:38 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2011-7-24 03:26 發表
轉多一條國內消息, 出事前發表的
大約半年前, 提出所謂人民滿意是路發展標尺, 搞多元經營忘記本業的部長, 做過了什麼呢? 有無人可以同佢問責?

我睇今次又會講係跨越種出來的禍

新華網凌晨2點40分更新：事故目前已造成32人死亡，171人傷

另有一班厦門至杭州D3212次列車，昨晚八點駛至溫州南站附近時，
最後一節車箱遭遇雷擊導致供電系統中斷，列車隨後停駛，無人傷亡