城巴8X修改班次

由23/7起:

一至五
藍灣半島                                 跑馬地(下)
0526-0700(10-12)                  0600-1000(8-10)
0700-0904(7-8)                      1000-1510(10-12)
0904-1504(10-12)                  1510-2300(5-8)
1504-1912(8)                          2300-0045(10-15)
1912-0000(12)

六
藍灣半島                                 跑馬地(下)
0526-0700(10-12)                  0600-1300(8-10)               
0700-1500(7-8)                      1300-2300(5-8)
1500-1900(6-7)                      2300-0045(10-15)
1900-0000(12)

日及假期
藍灣半島                                 跑馬地(下)
0526-0700(10-14)                  0600-0810(10)
0700-1900(8)                         0810-2356(6-8)
1900-0000(12)                       2356-0045(9-10)

Link: https://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/cust_notice/RI-CTB-8X-8X-D.pdf

搞咩城巴都黎呢D10-12 / 10-15...

見到8X既班次，都真係會好想問
究竟8X係咪真係咁多人坐，support到下繁開5-8…

真係好失望.

不過唯一安慰既, 係10-15只係夜晚十一點打後幾班車.
可能係
2300-2400 :10
0000-0045 :15

又或者係
2300-2330 :10
2330-0045 :15

斜路乘客同平價半特快收費係吸客萊源

本身呢條線係做緊幾部分客.

1. 柴灣小西灣<->北角/炮台山 (最多客源, 亦都係開呢條線既原意)

2. 跑馬地<-> 北角 (都唔少, 因為19既不濟, 所以8X而家做埋呢段客, 甚至東行都有人跑馬地俾$5.8上車, 北角落車)

3. 柴灣東行流水客-> 小西灣 (因為分段$3.1 既特平問題, 係有人專等8X而唔坐82.)

4. 禮頓道<-> 柴灣小西灣 (你會問點解唔坐8/8P, 我會答有人唔想行, 而同8相比, 扣除等車既時間, 其實8X未必差好遠)

**************
當然啦, 我梗係想8X專做第一部分既客, 其餘三部分留返應有既其他路線做.

不過, 現實情況真係好難搞.

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-7-24 23:59 發表

見到8X既班次，都真係會好想問
究竟8X係咪真係咁多人坐，support到下繁開5-8…

都多架......一個炮台山再加埋北角市中心，都
足以打爆一部八頭龍。

成日都見0係港運城等8X 東行0既客要等兩三
部車先至上到。

原帖由 neoplan720p 於 2011-7-25 00:05 發表

2. 跑馬地 北角 (都唔少, 因為19既不濟, 所以8X而家做埋呢段客, 甚至東行都有人跑馬地俾$5.8上車, 北角落車)

同埋另一個主因，就係 8X 係北角東部0既站真
係方便（停哂健威同港運城呢兩個站），19 係
呢方面真係拍馬都追唔上。

而且佢去禮頓中心同利園0個邊真係快過地鐵好
多（北角去銅鑼灣要七分鐘，仲未計行路0個段
時間）。

原帖由 nwfb1601 於 2011-7-25 00:15 發表

同埋另一個主因，就係 8X 係北角東部0既站真
係方便（停哂健威同港運城呢兩個站），19 係
呢方面真係拍馬都追唔上。

而且佢去禮頓中心同利園0個邊真係快過地鐵好
多 ...

所以北角都好多客搭佢去銅鑼灣.!

2300-0045疏車係正常,
反而係閒日非繁忙時間10-12一班真係唔知點等
東行實在收得平,4.4/4.0返到柴灣,仲要行公路,全港真係搵唔到
西行都多左客,港鐵加價追貼左,
而且繁忙時間除非等多部車/行去車頭,柴灣上港鐵都可以無位坐,
與其行去企港鐵不如坐巴士,
82x出現,吸引去北角的客等巴士,82x未到,來8x當然上