城巴96與592

(代友一問)
據友人觀察
城巴96晚間的需求嚴重偏低..
可以低得30分鐘0乘客過隧道
相反..592 需求及班次卻不俗...

為何不能於晚上用592(取替96) 繞經利東...以省成本?

巴士痴請見諒..

沒錯96客量的確欠佳(即使日間部份時段亦是)，但592如要繞經利東需要約5分鐘(以晚間推算)，影響原有行程，而且利東亦有小巴39M可作替代

原帖由 勁迷港鐵 於 2011-7-27 23:55 發表
(代友一問)
據友人觀察
城巴96晚間的需求嚴重偏低..
可以低得30分鐘0乘客過隧道
相反..592 需求及班次卻不俗...

為何不能於晚上用592(取替96) 繞經利東...以省成本?

巴士痴請見諒.. ...

「30分鐘0乘客過隧道」咁誇張?
你指北行出銅鑼灣? 南行無咁少人卦
(其實我都未試過見到一班車少過三個客...)

好似樓上講咁, 要 592 經利東實在太嘥時間
銅鑼灣<=>鴨脷洲講緊十幾廿分鐘車程, 上一上利東就用多成個字, 班客一定唔制

[ 本帖最後由 Quanta 於 2011-7-28 01:02 編輯 ]

39M回程都要係海皮上，但海皮都有唔少人等

我覺得樓主個方案只會對利東有利...

原帖由 勁迷港鐵 於 2011-7-27 23:55 發表
(代友一問)
據友人觀察
城巴96晚間的需求嚴重偏低..
可以低得30分鐘0乘客過隧道
相反..592 需求及班次卻不俗...

為何不能於晚上用592(取替96) 繞經利東...以省成本?

巴士痴請見諒.. ...

以節省成本為由趕 592 原有客源, 城記不會做.
592 好客其中一個原因就是不經利東, 你竟然叫 592 上利東

P.S. 本人每天需要乘坐 592

原帖由 Quanta 於 2011-7-28 00:58 發表


「30分鐘0乘客過隧道」咁誇張?
你指北行出銅鑼灣? 南行無咁少人卦
(其實我都未試過見到一班車少過三個客...)

好似樓上講咁, 要 592 經利東實在太嘥時間
銅鑼灣鴨脷洲講緊十幾廿分鐘車程, 上一上利東就用多成個字, ...

無錯係北行出銅鑼灣..

的的確確試過「30分鐘0乘客過隧道」

不過..可能係Special Case 啦

以節省成本為由趕 592 原有客源, 城記不會做.
592 好客其中一個原因就是不經利東, 你竟然叫 592 上利東

明白及理解...
順便請教..

其實好多時96得三四個人搭..
究竟96有冇利可圖?

如果︰
96轉上下繁時
592非繁時入利東
(不過班區議員實同城巴死過 )

咁似海生嘅風格嘅?

不如96上山取代76嘅服務,然後76X全曰呀?

同樣情況, 不知遲些又會否有人建議, 將788、789加經柴斜去取代780呢? 因為去到夜晚十點打後, 又係得幾個人上780去灣仔中環喎.

樓主既思維, 諗出來既建議係會好災難性.

原帖由 lightrail 於 2011-7-28 10:10 發表
如果︰
96轉上下繁時
592非繁時入利東
(不過班區議員實同城巴死過 )

592 平日非繁班次都有 4-7 成滿
而現時暑假更加非繁都 6-8 成滿 (暑假約上午11-12時更可以在西邨爆棚),
為"善用資源"去犧牲這麽多人去遷就少數??? 懂計數都不會重組.

592 加 96 合併 → 災難性結果