電車表現

原帖由 38．HKT．138 於 2011-12-6 13:11 發表
果D e...e...e...e.eee..聲真係好難聽...
又似輕鐵又似飛機 ...
真係懷疑自己系架九唔搭八既K胎入面

翻新電車採用了中國北車永濟電機 (從日本日立電機技術提攜) 的 IGBT VVVF變頻器、三相交流牽引馬達，與目前全世界先進的鐵路車輛的牽引動力規格無異。
亦與採用相類的東京地下鉄7000系的行走聲音十分相似。

坐後感：
新電車的下層座位排列佈局更改，紓緩擠迫程度，報站系統及扶手環對乘客相當便利。
受惠於扭力較高的三相交流牽引馬達，新電車可在7秒鐘之內由 0km/h 加速至 47km/h。
在接近深夜時段，交通情況較順暢時，新電車的性能可令行程縮短。

以下視像及音頻在2011年12月3日攝錄於#173上：


左方街景：波斯富街－堅拿道西


左方街景：機利臣街－軍器廠街


行走音：木星街－琉璃街


行走音：琉璃街－留仙街


行走音：百德新街－堅拿道西


行走音：機利臣街－軍器廠街

多謝觀看。

原帖由 tonyng 於 2011-12-7 09:10 發表 交通情況較順暢時，新電車的性能可令行程縮短

好難認同
除非做尾圍幾架車前面飛極快極無/無咁快有死車頂
就算架車幾快，00:00 前D車咁密，一追車前面D普通車/碌車/爆既龍頭車咪一樣頂到後面追到，如何令行程縮短 ?
電車唔係地低生物用電腦調教班次車距

原帖由 38．HKT．138 於 2011-12-8 01:52 發表
一追車前面D普通車/碌車/爆既龍頭車咪一樣頂到後面追到，如何令行程縮短 ?

「新電車的性能可令車程縮短」是肯定的，只要近半車隊已翻新後即能達成。

是日坐左#88，起步算係快但唔係特別標青，加速亦只屬一般，而且車長既表現唔太進取，所以試唔到佢高速既表現

這個星期總結：

#20換底盤後加速表現好像退步了，而且跣蹗情況極嚴重；

#30仍然沒起色，起步、加速、高速表現俱差，風掣也麻麻；

#32表現仍甚佳，起步、加速有力，極速也不差，行車聲清脆；

#36與剛大修完比較完全判若兩車，起步、加速平平無奇、極速低，
高速時搖擺得非常嚴重，風掣也差；

#46感覺仍然是麻麻，起步、加速都不太有力，風掣也不太好；

#96換底盤後表現仍不俗，起步、加速、高速表現都很爽；

#131起步普通但加速不錯，高速表現也算中上但不及#140好，不過
風掣罕有地好；

#165仍然是慢車，起步、加速乏力。

這兩天坐過#58、#70、#166。

#58感覺仍然差不多，起步、加速都只是一般；

#70起步一般，頭段加速算快，不過虎頭蛇尾，到中段開始車身兩邊擺，
極速麻麻，而且風掣頗差；

#166仍然沒起色，起步、加速、高速表現都麻麻。

昨晚坐了#118，起步加速的表現依然不俗，可惜大部份時間前面都被慢車阻住，以致有得發揮既路段唔太多

這兩天坐過#18、#34、#77、#96、#108。

#18起步偏慢，加速則屬中等，高速時有點擺，不過全程滿客試不清楚；

#34起步同樣慢，加速、高速表現則中規中矩，但開始有火車聲，風掣也
只是一般；

#77起步、加速、高速表現都沒驚喜，黃泥涌道開盡有聲無畫面，摩打聲
清脆但無速度；

#96起步、加速仍然快，風掣則麻麻；

#108起步、加速都只屬中等，風掣也不見得好。