維澳蓮運各站頭向乘客派道歉信 <附圖>

原帖由 Mandurah__Line 於 2011-8-4 23:59 發表


係咪只係付運中既新車黎咋﹖

新車多用蓮花口岸入澳,但蓮花口岸有澳巴過橋係唔使大陸牌,原理同皇巴一樣

原帖由 Adams 於 2011-8-4 16:32 發表


所以更加唔應該引入外勞。

依家澳門啲企業全部都係咁，有得入外勞，就即刻對啲本地人差。好似維澳蓮運咁，今朝有聽眾打去電台就係話，維澳蓮運唔知係唔係特登做差個服務，迫政府批准佢入外勞司機。

所以，此例絕不可開！ ...

咁講,而家新經營權-外判巴士服務搞到公司一味cut cost
交通局出咁價位,巴士公司咪出咩價位請人law
條線多客又係袋咁多少客又係袋咁多,話之你有幾多客Keep到規定班次唔比人罰錢就算

你話收入有一部份入公司袋就話je....


成日講澳門失業點點點,咁點解D人失業都唔做司機?
一係真係眼角高唔去做,一係無有關的資格嘛, 前者你要怪外判巴士服務
你話發財車搶人. ok,當你而家三巴都加人工,到時貨車又話唔夠人.....
放心發財車唔會無人做,大大條水喉一定係最高人工
結果職業司機唔夠呢個問題永世解決唔到

如果澳門諗住新經營權可以改善巴士服務,只可以用天真來形容
澳門就是與別不同, 真係無講錯

[ 本帖最後由 herman15hk 於 2011-8-5 18:53 編輯 ]

其實係承辦商報價, 定係政府出價...
但坦白講, 如果背後係有一些 "沒有公開" 的秘密存在,
我所謂的 "承辦商報價"...其實我都唔敢實牙實齒講, 係 "私營" 機構先報價...

點都好, 當年傳媒報導既價位, 印象中新福利既 "報價" 係比維記高一大截.
咁一分錢一分貨, 新福利批路環線, 未聽見過...要肉酸到要其他公司支援...

至於出 Dart 行25號係 "高質素" 還是 "不符合" 標書, 倒是見仁見智.
咁如果批 Dart 係歐3排放標準, 就算唔夠 "新", 我就覺得係高質素過k系...

咁當然, 那種時勢, 有車坐, 已經係萬幸, 甚麼排放/新車/車廠型號等都唔太重要.

ar...其實阿爺應該都相當重視 "排放" 這個議題, 起碼有得交數/邀功 ma~

[ 本帖最後由 leolaw 於 2011-8-5 18:49 編輯 ]

標書只要求新車係歐三，唔包括舊車....

價係承辦商報，主要係價低者得，所以一分錢一分貨。
當然如果將維澳 d 線比新福利都得，但新福利一定唔會用維澳價同你做，
最後政府咪俾多 d 囉.... 咁最後都咪又係公帑埋單~

一開始政府話資助巴士服務開始已經有人話政府會踏入無底深潭....

維澳開得個頭太大，係冇經驗同冇人手既情況下接辦咁多載客量高既路線

原帖由 106116_1023 於 2011-8-5 19:23 發表
維澳開得個頭太大，係冇經驗同冇人手既情況下接辦咁多載客量高既路線

其實我有個疑問, 咁解政府會咁輕易去相信一間全新0既公司去經營咁大批路線仲要係包括大線? 政府方面有冇衡量過風險? 究竟內裡有冇牽涉其他因素? 恕我主觀, 我硬係覺得有點兒耐人尋味...

我只求一張四四正正, 無漏白o既"信"就好ok
始終呢個都係代表緊一間公司形象黎, 一錯左就大件事

道歉信唔係要有標題同埋日期架咩?
好明顯D道歉信就係8月1號之前印定,一D誠意都無
咁簡單既道歉信格式都寫唔好,無資格道歉要人原諒

原帖由 大班神經漢 於 2011-8-5 23:01 發表

其實我有個疑問, 咁解政府會咁輕易去相信一間全新0既公司去經營咁大批路線仲要係包括大線? 政府方面有冇衡量過風險? 究竟內裡有冇牽涉其他因素? 恕我主觀, 我硬係覺得有點兒耐人尋味... ...

香港政府13年前都批咗好多大線俾一間全新嘅巴士公司，而家間公司好多方面做得仲好過有七十幾八十年歷史嗰間公司添。

原帖由 PB602 於 2011-8-6 12:29 發表


香港政府13年前都批咗好多大線俾一間全新嘅巴士公司，而家間公司好多方面做得仲好過有七十幾八十年歷史嗰間公司添。

嗰陣香港政府都做咗好多嘢做準備啦，有哂計劃，結果係咩都唔洗做
因為始終都係自己生意，自負盈虧，新公司都唔想出亂子

不過澳門轉公司，反正間公司都只不過係收錢幫政府做嘢，有咩事咪等政府打救囉