6C, 12A, 43B, 53, 58M, 62X, 73更換掛牌車消息 (admin79: 1-123不准評分)
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原帖由 Eddie 於 2011-8-5 11:25 發表 
睇過2007
唔計ATEU/AVBWU
U廠有10架12米2+2後備
咁都要夾硬拎人掛牌車的確過份
如果冇新車出牌, 交換批續命車都叫情有可原, 也只好無奈接受 ......
但 U 廠自己都入左唔少新車啦, 現在出新車基本上都係一換一,
入新車主要都係為填補返退役車既空缺, 既然自己都入左足夠數的新車,
咁都仲要同人交換禮物, 咁 U 廠咪勁多車  |
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原帖由 Eddie 於 2011-8-5 11:25 發表 
睇過2007
唔計ATEU/AVBWU
U廠有10架12米2+2後備
咁都要夾硬拎人掛牌車的確過份
但係呢十部大約有一半係AP....呢隻U廠"專利車".. |
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One Door Closes Another Door Opens
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原帖由 S3BL343@66 於 2011-8-5 13:05 發表 
老老實實 U廠 食哂一大堆 3AD 行 屯公時 有無人出句聲幫口 ~~
3AD 行 屯公又有乜問題呢 ?
2+2 車座位又多, 唔用 3AD 咁應該用乜野車 ?
駛唔駛叫荔廠用 ATE/AVW/AVBW/AVBE/ASU 同 U 廠交換康豪 |
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原帖由 Eddie 於 2011-8-5 11:25 發表 
睇過2007
唔計ATEU/AVBWU
U廠有10架12米2+2後備
咁都要夾硬拎人掛牌車的確過份
就算後備率U廠過多,L廠過少。
但係點解你地一面倒全部話U廠打劫,
但又唔話L廠寧願盡快送走哂D大白龍?
全人類都知大白龍基本上係籮底橙?
根據記錄,上水廠歸沙田廠管理後:(記錄唔包借過俾龍運三部躉,但包括龍運過檔九巴全部車,
齋入帳處理)
荔廠:掟走36部,入帳51部。掟走有頭枕雙層車:8部,入帳有頭枕車:19部。
九廠:掟走72部,入帳39部。掟走有頭枕車:13部,入帳有頭枕車:3部。
沙廠:掟走20部,入帳90部。掟走有頭枕車:3部,入帳有頭枕車:27部。
屯廠:掟走72部,入帳43部。掟走有頭枕車:12部,入帳有頭枕車:10部。
換車嘅野,你情我願,如果根據以上數據,點都睇唔到U廠係霸道。
如果要數返AL退役期,唔好忘記,以前AL絕大部份都係送哂俾U廠食,
後來唔俾跑公路先要送返哂出去。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2011-8-5 13:33 編輯 ] |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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原帖由 Crotone 於 2011-8-5 13:15 發表 
但係呢十部大約有一半係AP....呢隻U廠"專利車"..
U廠"專利車" 上番 U 廠線咪啱囉, 又唔係要佢調廠
除非 AP 唔打算續命啦, 否則當 AP 變續命車果陣咪一樣要其他三廠幫手安置 |
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原帖由 kingprowm 於 2011-8-5 13:19 發表 
3AD 行 屯公又有乜問題呢 ?
2+2 車座位又多, 唔用 3AD 咁應該用乜野車 ?
駛唔駛叫荔廠用 ATE/AVW/AVBW/AVBE/ASU 同 U 廠交換康豪
我就唔係好貪心 只係希望行屯公D 車有番D正常的表現
有空的話 搭下 58M 258D 見識下果批 3AD 的表現
咁你就知有咩問題 |
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原帖由 KC3555 於 2011-8-5 13:21 發表 
就算後備率U廠過多,L廠過少。
但係點解你地一面倒全部話U廠打劫,
但又唔話L廠寧願盡快送走哂D大白龍?
全人類都知大白龍基本上係籮底橙?
根據記錄,上水廠歸沙田廠管理後:(記錄唔包借過俾龍運三部躉,但包括龍運過檔九巴全部車 ... 既然大白龍係籮底橙
點解U廠用咁多而又留咁多歐3 AP做後備
12A呢d市區線行大白龍應該冇乜問題 |
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原帖由 kingprowm 於 2011-8-5 11:05 發表 
根據資料, 其實屯門廠常規字軌其實比荔廠少,
可是總巴士數,後備比率反而屯廠比荔廠多
九龍灣廠和沙田廠後備比率接近番全九巴整體比例
但荔廠就低於正常比率而屯廠高於正常,
十分畸形的現象 ...
不過屯門廠(唔計元朗), 超過95%巴士都係要日日行屯公, 好多斜路上
損耗大左, 拎多d後備車都情有可原. |
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生命熱線。2382 0000
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