九巴乘客聯絡小組2011討論內容(1)

我又補充一下九龍東的見聞：

1. 原來唔只係「巴士迷」至會係拜金族，今次連阿婆都話要金車，唔要白車！理由唔係低地台、經醫院，而係金車冷氣至夠凍！

2. 有乘客投訴熱線在食飯時間無人聽電話，點解熱線員唔輪班食飯？她說：「唔通我唔識搭車去邊處，要呆企在街度成個鐘等你地覆我留言？！」ｗｏｗ，即時全場掌聲！

3. 散會後有乘客向九巴職員呈上有很多頁的建議書，論字數應不下於一年一度的ＲＤＰ！

4. 會上亦有乘客詳細記錄各位乘客的發言（連姓乜都記埋）及九巴職員的回應。。。我估他的記錄應比稍後出爐的官方報告詳細很多。

[ 本帖最後由 laikingsouth 於 2011-8-7 00:42 編輯 ]

新界西(1) 還有

有組員建議將開車時間(不是班次) 列出在班次較疏落的巴士線(例如51)列在乳豬紙上 (好似 14C 94 99 A41P 咁)
251A/B 方案,要等待巴士站工程完成才可實施

原帖由 AVW28 於 2011-8-6 22:11 發表
新界東(2)建議：
11. 沙田K線與對外路線(包括E42)的轉乘。--->九記話現時環境下無能為力，但會紀錄在案。...

現在城隧線限死在轉車站轉車, 但有人話轉車站太多人, 秩序混亂
當年就話無八仔, 但現在幾乎人人有卡, 可以參加到八仔轉乘

不如放寬個優惠, 比用八仔的乘客可以在轉車站後才轉車, 又或者用優惠價駁區內線
分散轉車站人流....
例子一 : 荃灣去錦英苑, 現在要 49X > 40X
但繁時在隧道口是很難上40X, 有可能等3架車都上不到
我就會建議將部份乘客分流過86K, 班乘客就返到沙田先轉車
不用全世界迫在轉車站, 或者要比5個幾坐86K

85c 響荷里活上車入沙田都要$7.1, 咁貴, 邊有人上呀~~~ 一係就攪好個分段先啦~~

原帖由 Crotone 於 2011-8-6 22:54 發表

其實..我覺31可以放棄入安蔭總站

咁只會迫爆235...

另外o個個路口私牌車可以咁樣轉右入安蔭，但載客車就唔俾右轉..
但我唔記得N237可唔可以右轉

原帖由 AVW28 於 2011-8-6 23:11 發表


根本九巴係知「有危先有機」呢個道理，但又唔肯去搞。
人地新城都識將挑戰當係機遇，人地有損手爛腳架！但起碼都肯去試。
你睇將南、新西九都知啦！

將南同期有九巴既天北..
但九巴係天北做得比新巴將南好好多..

西九黎黎去去都係701/702..
自從無左免費轉乘之後, 701客量最少跌左4成..

原帖由 dennisung 於 2011-8-6 22:27 發表
九龍東乘客建議

1. 繁忙時間增設慈雲山至尖沙咀的特快路線
2. 增設慈雲山經東隧至港島東的隧巴服務
3. 重組四順到觀塘的巴士服務，將資源調住彩虹至藍田區的新服務
4. 增加619X的班次
5. 加強慈雲山區至中、上環的巴 ...

席上有乘客指九巴保守，不去嘗試開拓客源，並舉出多年前隧巴118為例，見城記開線成功後半年才派車，但席上九巴代表竟回應指118一開線就是聯營，簡直無知又無恥 九記有如此"官員"，還有明天嗎?!

[ 本帖最後由 2157 於 2011-8-7 13:00 編輯 ]

原帖由 12A 於 2011-8-7 10:28 發表
現在城隧線限死在轉車站轉車, 但有人話轉車站太多人, 秩序混亂
當年就話無八仔, 但現在幾乎人人有卡, 可以參加到八仔轉乘

不如放寬個優惠, 比用八仔的乘客可以在轉車站後才轉車, 又或者用優惠價駁區內線
分散轉車 ...

發夢都冇咁早
你睇佢落最近開既 249X d 轉乘...

原帖由 neosan 於 2011-8-7 12:31 發表



將南同期有九巴既天北..
但九巴係天北做得比新巴將南好好多..

西九黎黎去去都係701/702..
自從無左免費轉乘之後, 701客量最少跌左4成..

港鐵都插唔死天北,反而插死將南
796B沿線都可以有港鐵觀塘線代替,但798比港鐵直接,
796C係快過港鐵至無死得咁慘!

原帖由 AVW28 於 2011-8-6 22:47 發表

我都考慮下年仲去唔去好？

問題13我加左回應，都係答官話。
16我就唔清楚，印象中佢冇答到。


新界東1有人講緊城巴88R青沙班次多人搭、798開線做得好成功。 ...

九巴自2004年開始
乘客小組用官方形式笞
睇下城巴,新巴,MTR BUS,嶼巴
佢地做野態度好過九巴
如果九巴無心機做
不如唔好做