建議九巴2B, 2F繞經澤安邨，以配合專線小巴42停辦

因應九龍專線小巴42計劃於2011年10月31日停辦：
http://ssp.had.pbase.net/ssp_d/pdf/thac/2011/21st%20THAC/SSP_THAC_2011_078_TC.pdf
（來源：深水埗區議會）

建議九巴2B, 2F來回程繞經澤安邨，作為專線小巴42的替代服務。

往竹園邨／慈雲山方向：經原有路線駛至南昌街近歌和老街交界後，沿南昌街直去，經澤安道，歌和老街後返回原有路線。
加停車站：澤安道，澤安巴士總站

往長沙灣方向：經原有路線駛至歌和老街後，右轉南昌街北行，在近龍坪道天橋支路掉頭，再經南昌街南行，左轉歌和老街返回原有路線。
加停車站：南昌街（北行），澤安邨外

2F同時增加一個分段收費，由澤安邨往長沙灣分段 $4.40

其實2B一條兜入去夠吾夠?
既然小巴都頂吾順
甘我相信冇需要踢夠兩條入去

原帖由 reason 於 2011-8-8 11:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實2B一條兜入去夠吾夠?
既然小巴都頂吾順
甘我相信冇需要踢夠兩條入去

如果只踢一條2B，長沙灣至樂富一段乘客會流失至2F

原帖由 reason 於 2011-8-8 11:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實2B一條兜入去夠吾夠?
既然小巴都頂吾順
甘我相信冇需要踢夠兩條入去

同意之餘，我諗九巴連2B都唔肯踢入去，基於以下理據：
1. 42係一條雙循環路線，即是白田石硤尾上車可以到澤安繼續行程往長沙灣，
13-18分鐘一班，即是平均一小時開4班車，
一日營運15小時，一日服務最高人次約960人。
以人口比例，澤安邨佔西石硤尾區及白田區，根據中原地圖人口數字，
只約13.83%。估計平均全日最高只有133人在澤安邨乘搭該線。

2. 繞經澤安邨行車里數長0.5km，行車時間多3分鐘左右。
澤安總站乘客步行前往則仁中心巴士站約0.6km，步行時間約10分鐘。

基於以上原因，不合乎成本效益，我可以斷定巴士公司唔會考慮。

原帖由 eric278 於 2011-8-8 12:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果只踢一條2B，長沙灣至樂富一段乘客會流失至2F

原來首相邏輯思維係咁。
一條20分鐘一班的路線入左去兜3分鐘會將乘客流失落10分鐘一班的路線。
如果真是這樣，要流失早就失左，況且往黃大仙方向，
2F兜長沙灣道，比2B嘥多左幾多時間下。
我覺得，乘客唔會唔識計數，巴士公司亦唔會因此兩條線一齊陪葬。

兜入去就免喇，
但係俾個機會開條慈雲山 <--> 長沙灣特快，
經龍翔道，然後經澤安邨旁邊的南昌街，
返回2B/2F的原線，
如果可以的話，回程就直接響大埔道上山，
應該會好唔少...

其實86A已可應付需求。

原帖由 tfzoofsss 於 2011-8-8 14:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實86A已可應付需求。

往澤安方向  86A 村口已經有站  三分鐘內可行到入村

2F已經多客到九彩,而班次又唔係標青
依家仲要成車人入去澤安遊大運?

若果真係咁大需求嘅,42都唔使摺
若然真係要拉條線入去祭旗嘅,2B點都好過2F

我唔覺得巴士公司應份做小巴既代替品
之前 702 改到係老新自己舉手做
況且今次係頂得三架細車都做唔掂既 42

2F 既客量大家有眼睇，拉 2B 行一圈更加堆晒 d 客落去
2D 落長沙灣變咗行大運，放棄中九龍更加冇可能
203、2C、2E 要特登上山，對車對油嚟講都冇效益
86A 等沙田線冇理由特登加雙向分段
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