新巴未有加價壓力

但城巴呢一、兩年要買好多新車, 隨時都有加價壓力.

其實唔係話邊間好過邊間, 只不過我唔係幾想什麼事都要借一間公司既好, 來踩低另一間公司.

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至於點解 "唔申請" 都計一次, 因為我明明就記得果時新城都有說過, 油價既上升, 令佢地都有加價既壓力.

我想表達既係, 新城唔係有方法可以避到油價呢個影響差唔多所有交通工具既因素.

原帖由 Quanta 於 2011-8-9 10:59 發表
現時新巴收 6.9 的線 (9,42 等), 01~08 年收 6.5, 對應的熱狗價係 4.4 (97~01 年為 6.2/4.2)
冷熱差距高達 47.73%

不過另一邊廂, 城巴 98 年至今只係過海線加過一次, 本地線一次都無加
全冷加幅一般唔夠 20%, 部份線更低至 <10%
今年仲賺得多到可以有回贈
就唔知用咩理由解釋啦

當年冷熱差距太大，情願等多班都唔上冷氣91。
最後要4,91,94三線加分段 & 重組減價了事。
漏網之魚是3A，比4/4X更貴，而且平路分段$4.1

城記10是全冷減價的經典例子，由$3.7調低至$3.4
(其實當年中記有沒有派冷馬行10?)。
如果新記接手，收緊$4.1。
九記接，坐底$5.0 (18/P可能收$6.5)。

原帖由 neoplan720p 於 2011-8-9 08:32 發表
無辦法啦.

總是有人只看結果, 不看過程, 所以就得出那些結論.

結果是, 2008年九巴有加價, 2011也有; 而新巴則是前者有, 後者卻沒有; 城巴是兩次也沒有.

但如果我們看過程呢? 就會發現九巴兩次有, 新巴及城巴其實 ...

響陳生仍管理九記果陣,
適逢運吉減 quota 致有大量熱狗被提早淘汰,
當時的車隊更新及油價上升卻無未令九巴有加價念頭達 9 年之多...
反而主要的加價及全冷不減等問題均(多)發生響何某上任之後...
與其話九記行政有問題,
都不如話新人士不同作風令服務質素下降...

再講,
單以票價一口咬定新記好過九記實太膚淺...
就講衛生及保養方面,
君不見唔少已翻新的 3A 黨、躉咁好快又水/污跡處處(漏水)、頻頻故障?
最近一次搭 VA46 行 970, 短短半小時多的車程已發現超過六隻小強由上層近車頭的旁板罅爬出(而且係初生不久)...
我有理由相信佢地投放響保養、清潔方面的資源唔多足夠...

以 matrix 拉上補下黎講句公道說話,
極其量只可以話係「一擔擔」...

[ 本帖最後由 GY8158 於 2011-8-9 12:17 編輯 ]

正如大家所講
1,)九巴股東本身就是吸血鬼,以前陳生做既時候都有去"垃圾會"解話,點解要加價
2.)何生真是唔岩會"董事總經理"佢只是識得做門面公關野同計數,鬼唔知每班車坐滿人是最搵錢咩,cut收車
         -巴士仔 -轉水晶站牌 -服務乘客、從心出發(宣揚"拋球仔") - 轉制服 etc.
         -(過氣的:搵人去測車長有冇超速)
3.)守舊,不思進取,用借口不改善服務,固步自封,

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