|
但係睇真d內文, 其實都好難先要去到回收路線呢個地步...再者, 以當地一般市民習慣同要求黎預計, 相信新公司好快會磿合...... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
見到３，3A，10，10B都係咁既景況，都係搭多ｄ發財車算.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
早知今日 何必當初 2間公司好好地 又要加多1間 天真地以為可以改善巴士服務 點知搞出個大頭佛
其實澳門限制發財巴既發展 就應該可以改善巴士服務 個個都走晒去做發財巴司機 鬼同你慢慢捱騾仔
根本都唔夠人做巴士司機 就要硬生生加多間公司 仲要做到咁密車
發財巴就冇得搞 過左咁多年同埋賭場可以算係澳門收入來源之一
不如同澳巴交換 收返繁忙區線 比個東北區佢地做 費事佢地搞亂澳門交通
買車根本亂買 最細小巴載得36人 新福利用緊既rosa都多過佢地 最重要係rosa個地台睇相明顯低過佢宇通小巴 中/大型巴士得9.9m 同10.5米 新福利既金龍最大去到12米 人地又行到?
由此可見 維澳根本無實地考察過澳門既實況而買車 支持澳門政府收回部份路線 以供澳門居民更好既服務! |
|
|
|
|
|
|
|
|
早幾日同熟悉澳情的朋友說,他說政府不會收回維澳路線,不過呢, 似乎又再開口中....
1/8 早上在澳門已經同一些朋友說, 一定有舊公司支援, 下午政府就公布了... |
|
|
L. Chan - 我們堅持才有希望!
|
|
|
|
|
|
回復 5# 的帖子
佢地既買車政策, 筆者無從稽考...
但表面上, 佢地響網站就話批車係因應路面 "度身訂造"...
會唔會係太保守, 唔買長車??
anyway, 呢個 "度身訂造", 未免係太保守.
係用外國安全眼光/概念放落澳門, 結果不合當地本土需要,
抑或只係將價就貨?? 總之, 依家批車真係唔多 fit,
如果叫佢地買d長車來補鑊, 會唔會係一廂情願既妄求...
真係唔知...平日繁忙時間, 主島往返氹仔既人潮...
如果MT1同MT2 純粹靠維澳做, 真係唔知點算...
最後, 搭澳門10號公交, 維記派D咁 "長" 既車,
相信會體會到...以前澳巴做, 長陣車係有點舊,
但44座位長車陣 (HINO/BENZ) 既經營哲學
的確切合人流需要...
而當日派 UD 落 MT3 去清下繁氹仔客, 的確係盡佢所能
派最好 i.e. "最長" 既車, 起碼上得到車, 亦未聽見過新聞記錄批 UD "出事".
有人會話...如果澳巴當日換批長陣新車, 形象會好一點,
但之前唔再係簽長約, 好似係幾個月咁 "續 contract"...
點買新車?? |
|
|
|
|
|
|
|
|
小弟反而覺得唔會收回專營權o既...
視乎政府肯唔肯認錯了，但車隊又係另一問題
其實澳門街頭發財車當道
倒不如批賭牌時加入條款要他們營運一定數量的公交路線吧.....
開一條發財車就營運一條公交線
說不定澳門巴士都可以免費 (發夢) |
|
|
沙田墟‧錦英苑 87D
|
|
|
|
|
|
原帖由 leolaw 於 2011-8-9 17:58 發表 
佢地既買車政策, 筆者無從稽考...
但表面上, 佢地響網站就話批車係因應路面 "度身訂造"...
會唔會係太保守, 唔買長車??
anyway, 呢個 "度身訂造", 未免係太保守.
係用外國安全眼光/概念放落澳門, 結果不合當地本土 ...
應該系將貨就價，因為之前系其他討論區有人講過蹋定批青年系１２米 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
