K 廠新車上掛消息及部份車務調動

原帖由 edhong 於 2011-8-9 23:28 發表


統一車型既時代過去, 好多路線都無乜特色
27果3架B9比埋619就好囉 ...

而家就黎成間九巴都統一車型 點換到最後都一樣就真

原帖由 leeallen 於 2011-8-9 21:58 發表
當年唔係話批車底盤行到有事至同9對換?

不過以前幾次619換車都係7兄弟齊齊換，今次就只換兩兄弟

有少少 surprise 係 619轉掛牌
反而另一條東九過海線 601 就無份換車
仍在使用歐二曲梯

講旺場, 601都好旺, 好多時同619一樣
收工時間都要飛電照街尾站
睇落都唔似係二線過海線...
619掛牌車轉完再轉,
但601好長情, 用緊堆ATR都在601線入面都有番咁上下年資

七年!!

第一條將軍澳區行直梯就係 93K (*298p 柯打)

終於等到 93K 上威龍
14 15 11X甩左咩?

[ 本帖最後由 EF107 於 2011-8-10 00:14 編輯 ]

原帖由 KV5952 於 2011-8-9 23:42 發表


而家就黎成間九巴都統一車型 點換到最後都一樣就真

未有耐喇，富豪而家先佔九巴車隊50.86%，ADL佔40.98%(而且不包括龍運)，

不過K廠特別多富豪就真，接近60%車隊都係富豪。

原帖由 EF107 於 2011-8-10 00:06 發表
七年!!

第一條將軍澳區行直梯就係 93K (*298p 柯打)

終於等到 93K 上威龍
14 15 11X甩左咩?

洗完牌之後無加冷活動?
大熱天時坐熱狗行大廠的 3C, 11, 14, 16, 1A 都好好受
食左埋新車, 不如正式同部份路線加冷/全冷好過

照計大廠應該夠冷車上牌, 等幾條經油尖旺的路線可以盡快全冷
不知道有什麼事阻住九公同大廠線加冷/全冷

601唔知係咪因為將廠管既關係所以咁多年都無乜轉過掛新車。

較意外既係27上三架新車既同時，26竟然要食115既AVW！輪實用情度新
車掛26爬山好似好少少。

原帖由 12A 於 2011-8-10 00:00 發表


有少少 surprise 係 619轉掛牌
反而另一條東九過海線 601 就無份換車
仍在使用歐二曲梯

講旺場, 601都好旺, 好多時同619一樣
收工時間都要飛電照街尾站
睇落都唔似係二線過海線...
619掛牌車轉完再轉,
但601好長 ...

講開長情  960 批ATR (ATR250~276)掛左都接近11年 算係最長情既掛牌車

原帖由 12A 於 2011-8-10 00:25 發表


洗完牌之後無加冷活動?
大熱天時坐熱狗行大廠的 3C, 11, 14, 16, 1A 都好好受
食左埋新車, 不如正式同部份路線加冷/全冷好過

照計大廠應該夠冷車上牌, 等幾條經油尖旺的路線可以盡快全冷
不知道有 ...

15,11x 都全冷左
14 就 可能加冷

* 又係錢作怪吧...
早前 93K cut車cut架冷狗留熱狗=="
雖然架熱狗欠人收車

原帖由 HY671 於 2011-8-10 01:43 發表
較意外既係27上三架新車既同時，26竟然要食115既AVW！輪實用情度新
車掛26爬山好似好少少。 ...

個人同樣覺得26要食二手直比27有新車更為意外，話晒26經彌敦道，又hold住咁多歐二金車，絕對有條件落一手新直車；而27因為當年曾經估計過佢會上新車，所以覺得意外既只係上掛既數量（當年估只會上一部）

btw，將廠除左第一次有ATE，亦係第一次有二手直梯加盟:lol（之前堆B9同ASU全部一手掛將廠線）