九巴40P加強服務，增設回程(14/9起)

原帖由 neoplan720p 於 2011-8-14 00:50 發表

心中理想既方案:
1. 38踢上葵涌道
2. 42C繁時長安後直上公路, 繁時另開特車服務青衣<-> 上葵
3. 觀荃特快 (填補38、42C繁時青山公路既位)
4. 40P 上、下繁雙向

我諗法同你差唔多……

反而我諗緊42C可唔可以全日長安後直上公路，非繁開15甚至20分鐘一班，
拉疏班次兼加快回車後，又可以嘔多幾架車俾觀荃特快，同埋俾40P全日。

原帖由 S3BL100 於 15/8/2011 01:20 發表


我諗法同你差唔多……

反而我諗緊42C可唔可以全日長安後直上公路，非繁開15甚至20分鐘一班，
拉疏班次兼加快回車後，又可以嘔多幾架車俾觀荃特快，同埋俾40P全日。 ...

青衣山頭多，搞掂班議員會係一大考驗。

原帖由 neoplan720p 於 14/8/2011 00:50 發表
你講既野無錯.
不過我覺得上葵even 好多人住, 但唔代表非繁會有足夠既客源support 到一條去東九既線.

*唔好唔記得40P 非繁會好易出現單邊多客既情況.
(因為38本身非繁都可以食哂工廠客) (如有塞車脫班另 ...

如果將 38/42C 踢走
華員邨, 麗瑤既朋友多謝哂你
冇左 42C/38 做短途線佢地被迫搭 30/小巴(仲要冇線出青衣) 就真係....

38 行葵涌道未必快過而家 , 仲要葵興 U-turn 返出去蝕時間
定線上既限制好多,葵興葵盛葵芳既平衡(已經略去 葵涌邨既問題)

42C 同樣地影響唔少
建議先特別線後再處理

原帖由 S3BL100 於 2011-8-15 01:20 發表


我諗法同你差唔多……

反而我諗緊42C可唔可以全日長安後直上公路，非繁開15甚至20分鐘一班，
拉疏班次兼加快回車後，又可以嘔多幾架車俾觀荃特快，同埋俾40P全日。 ...

青衣<>青公既問題解決唔到既話
全日分拆應該可能性較低...

太早講分拆，其實可以將62X模式套用o係40P，當40Po係服務時間，42C就唔經青山公路(葵涌段)，改行葵涌道、青山公路(荃灣段)...即係照舊停大窩口。

不過前提係40P能夠俾到同時段雙向服務先得

原帖由 rickywk 於 2011-8-15 09:54 發表
太早講分拆，其實可以將62X模式套用o係40P，當40Po係服務時間，42C就唔經青山公路(葵涌段)，改行葵涌道、青山公路(荃灣段)...即係照舊停大窩口。

不過前提係40P能夠俾到同時段雙向服務先得 ...

呢個方法只適用於 0730 長亨打後開出既 42C
如果唔係朝早既學生真係 ...

原帖由 HG6729 於 2011-8-14 01:51 發表

43m 應該只係早上繁時就夠了,
下午都唔見得太多客量, 一係佢與城隧線bbi  , 試圖以本傷88 系綠小,  否則都只係吊鹽水

就算加 BBI,九巴都未必有著數
因為而家班客好多已經係坐 88C/D/M->46X/47X
而家下繁葵芳條條線都打緊仗咁,唯獨 43M 上層都只係坐到一半窗口位

原帖由 天空之神 於 2011-8-15 01:58 發表
38 行葵涌道未必快過而家 , 仲要葵興 U-turn 返出去蝕時間
定線上既限制好多,葵興葵盛 ...

之前有師兄提出過一個行法唔錯
過林護入葵涌邨停福利會,再經葵興路跟 43 行
過新都會上公路
咁就葵盛葵興葵芳葵涌邨都行哂