城巴 GPS 自動報站系統 簡介

原帖由 VA54-HN8897 於 2011-8-11 11:13 發表
GPS , 黑盒, 報站 應該有駁到...

八達通 同 價錢顯示 就係另一套獨立system...
其中價錢顯示亦都連接左去八達通，分段時只需要按八達通分段制就搞晒兩樣野，有別於九巴 ...

聽係新城入面做既朋友話個黑盒有駁埋落八達通機記錄路線同方向
諗落又有可能喎,話晒架車一日可能一個半晝都有幾個人渣過幾條線

原帖由 sea1986 於 2011-8-11 10:25 發表
有個疑問
既然102有三條路線入海隧都可以自己調整番
點解南區路線假日入海馬公園同5B假日唔入遮打道呢啲又無辦法做自動調整呢？

PS︰係介紹裏面話車長毋須行車期間人手操控，讓車長專心駕駛，提高行車安全
唔知係咪諷刺九巴 ...

我諗係因為入海公呢d係指定路線
同埋會出錯站名
好似90咁,停完甄沾記之後會出海洋公園道
但入海公係停黃竹坑道
所以如果去到入海洋公園道個時先sense到要入海公就太遲
所以自動調節只適用於不同路線之間係冇站,司機可自由選擇路線

但我想知用GPS check位置個frequency係幾多?
原來個報站係唔可以透過中心即時更改

原帖由 sea1986 於 2011-8-11 10:25 發表
有個疑問
既然102有三條路線入海隧都可以自己調整番
點解南區路線假日入海馬公園同5B假日唔入遮打道呢啲又無辦法做自動調整呢？

PS︰係介紹裏面話車長毋須行車期間人手操控，讓車長專心駕駛，提高行車安全
唔知係咪諷刺九巴 ...

應該係因為停站有唔同，個system 分唔到係真係改路定係定錯位

原帖由 CTBVolvo637 於 2011-8-11 10:59 發表


呢度好明顯係暗串緊老九個套過時又outdate 既人手控制既報站系統
有時真係好唔明 , 點解九記成日話八仔機 , 價錢牌 , 報站系統一次過set哂全自動係會影響車長們的行車安全呢 ?!
真係唔明點解有幾甘難...... ...

另一方面咁諗,九巴用緊果套野都有用左最少十年.員工對系統日常運作熟悉
亦己經有左一定既存貨應存日常需要.俾係我做主管,我都會選擇
如何簡化現有日常系統運作,多過傾向於重新投資發展一套系統作為發展方向

[ 本帖最後由 DW8306 於 2011-8-11 11:56 編輯 ]

咁始終有時d野係要進步
某程度上搞牌已經係非常方便(固定行一條線)
咁點解要轉電牌,電牌又可能會接錯
其實將價錢牌同八達通set埋一齊都唔係好難
呢d都算簡化現有日常系統運作

原帖由 brianlhm 於 2011-8-11 11:58 發表
咁始終有時d野係要進步
某程度上搞牌已經係非常方便(固定行一條線)
咁點解要轉電牌,電牌又可能會接錯
其實將價錢牌同八達通set埋一齊都唔係好難
呢d都算簡化現有日常系統運作 ...

正如之前板友話齋，而家九巴將八達通機取代價錢牌都算將價錢牌與八達通結合
咁都叫做有啲進步

但都係最希望嘅係九巴報站機可以有進步
話晒用咗十幾年，係時候要改善一下報站機嘅硬體或者軟體
例如報晒站後唔好只出中文或者改為跑馬燈
跑馬燈影響司機？懶就懶啦，根本係個藉口
話晒報站服務都叫做增值服務嘅一種
定期更新吓個系統都唔算過份

話說有次搭AVBWU@102個報站機顯示係青衣線
但聲係102
去到顯示多謝搭個時係右至左出黎
唔知呢個係唔係走馬燈個模式...

其實我覺得佢間接承認齋GPS係香港係唔可行

依家隻系統係無咁flexible
有次華貴坐70M出去，司機唔識搞set左回程路線
去到田灣就報70M返華貴既站，最後到香港仔報左"興偉工業中心"

我覺得GPS只係依照預設地圖作出少量修正
架車同路線偏差太大就GPS都幫唔到...

但so far見佢用地圖同里程計其實做到好準，每次搭同1條線，都係同1個位到站/到總站

原帖由 kay 於 2011-8-11 17:47 發表
其實我覺得佢間接承認齋GPS係香港係唔可行
依家隻系統係無咁flexible
有次華貴坐70M出去，司機唔識搞set左回程路線
去到田灣就報70M返華貴既站，最後到香港仔報左"興偉工業中心"
我覺得GPS只係依照預設地圖作出少量修 ...

所有電子科技產品都要靠培訓去令人同佢配合, 尤其呢d成本有限既product
如果為左就司機set錯路線, set佢大幅偏離路線就停報轉公司logo, 到打風汀九橋封個陣, 大西北線d報站咪又無辜停報

[ 本帖最後由 530 於 2011-8-11 18:56 編輯 ]

上次坐城記7頭龍入赤柱,本身一路個報站都冇聲,係臨入到赤柱前幾個站先有聲
係個報站機有問題定係本身之前d站係冇聲???