新巴796S調整全日班次至二十分鐘一班

原帖由 JX9097 於 16-8-2011 08:39 PM 發表


同意,不如好似82M咁一車走天涯算數
(依家796S應該要兩架車先做到20分鐘一班)
反正新巴都唔想做,cut到得番一架車當止血都好

當然,最好就係偉大嘅工程師肯放手
連條線都cut走埋,咁就唔使煩 ...

796S官方行車時間51分鐘, 20分鐘一班似乎要全日用3部車??

要進一步「優化」新巴將南資源運用,
首先就係796P/X加雙向分段, 取消797M (康城反對唔到已經過左一半)

796S再減到2部車行, 方法有二：
一、出牛頭角直行寶邑路, 全程行車時間縮減5分鐘,
　　全日25分鐘一班

二、796S用單層, 清水灣半島直出, 全日30分鐘一班
　　另設796A, 彩明街做總站, 直出牛頭角, 全日30分鐘一班
　　各用一部車行走

後者似乎會好一點, 30分鐘一班點都好預過25分鐘一班

原帖由 LAK2 於 2011-8-17 10:19 發表
796S官方行車時間51分鐘, 20分鐘一班似乎要全日用3部車??

要進一步「優化」新巴將南資源運用,
首先就係796P/X加雙向分段, 取消797M (康城反對唔到已經過左一半)

796S再減到2部車行, 方法有二：
一、出牛頭角直行寶 ...

其實796S真係冇乜可以執
(應該係話,點執都死)
296A做尚德,兼有龐大轉乘先撐得住
796S對住條港鐵正一正,仲要冇吸引轉乘提供
試問即使sell 5分鐘直達觀塘又如何?
(最重要問題係,觀塘/牛頭角有幾大需求往返將南?)

所以,都係實際d,cut走796S同797M
再夾埋692幾架車去開新線仲好
(唔一定將荃,但新巴可以用照辦煮碗方式去KO 796S/797M/692呢d瘀血)

原帖由 JX9097 於 2011-8-17 18:42 發表


其實796S真係冇乜可以執
(應該係話,點執都死)
296A做尚德,兼有龐大轉乘先撐得住
796S對住條港鐵正一正,仲要冇吸引轉乘提供
試問即使sell 5分鐘直達觀塘又如何?
(最重要問題係,觀塘/牛頭角有幾大需求往返將南?)

所 ...

如果取消 796S 既話 , 可唔可以拉 98A 上清水灣半島 , 再改做經完坑口上將隧得唔得 ? (寶琳就拉 93A 改)
講真 , 次次係坑口搭親 98A 都好火滾 ...

原帖由 GU9338 於 2011-8-17 20:56 發表

如果取消 796S 既話 , 可唔可以拉 98A 上清水灣半島 , 再改做經完坑口上將隧得唔得 ? (寶琳就拉 93A 改)
講真 , 次次係坑口搭親 98A 都好火滾 ...

o係上繁，一架98A，前面有隧道特車食客
最終載住十幾個客去到將官中，之後係會頂閘落將軍澳道…
你坐98A火滾時，不如諗下坑口有102同地鐵，98A只做坑口係必死無疑
若然你火滾，建議閣下乖乖地畀多幾蚊上102
將軍澳同秀茂坪係有唔少人因為上唔到98A而要上貴價兼冇轉乘既93K

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-8-17 22:09 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-8-17 21:09 發表

o係上繁，一架98A，前面有隧道特車食客
最終載住十幾個客去到將官中，之後係會頂閘落將軍澳道…
你坐98A火滾時，不如諗下坑口有101同地鐵，98A只做坑口係必死無疑
若然你火滾，建議閣下乖乖地畀多幾蚊上101
將軍澳同秀茂坪係有 ...

坑口出觀塘應該102系

不過坑口搭102系的話就貴好多
(去程$7.4/$7.7,回程$5.7/$7.4/$7.7;仲要冇轉乘)

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-8-17 21:09 發表

o係上繁，一架98A，前面有隧道特車食客
最終載住十幾個客去到將官中，之後係會頂閘落將軍澳道…
你坐98A火滾時，不如諗下坑口有102同地鐵，98A只做坑口係必死無疑
若然你火滾，建議閣下乖乖地畀多幾蚊上102
將軍澳同秀茂坪係有唔少人因為上唔到98A而要上貴價兼冇轉乘既93K

講到冇轉乘 , 102 又咪冇轉乘 ......

不過你咁講 , 你地翠林搭唔到   98A 要搭 93K 就好似難為左你地咁
咁為左比你地翠林上到 98A , 而要坑口寶林唔要轉乘搭小巴
咩道理黎

原帖由 JX9097 於 2011-8-17 21:29 發表


坑口出觀塘應該102系

不過坑口搭102系的話就貴好多
(去程$7.4/$7.7,回程$5.7/$7.4/$7.7;仲要冇轉乘)

呢輪坐得多111，搞到D number亂晒龍


98A就$5.4 / $1.6，但係坐93K係$8.1 / $6.5，貴$1.1 / $2.7 / $4.9 / $6.5，但服務其實一樣
但如果係98A改坐102，頂盡係貴$6.1，但車程快過98A好多，仲唔洗坐到火滾…

原帖由 MZ3101 於 2011-8-17 22:17 發表



講到冇轉乘 , 102 又咪冇轉乘 ......

不過你咁講 , 你地翠林搭唔到   98A 要搭 93K 就好似難為左你地咁
咁為左比你地翠林上到 98A , 而要坑口寶林唔要轉乘搭小巴
咩道理黎 ...

都係果句…98A轉93K係冇野著數左，但98A轉102可以慳到車程
大家都要畀多D錢，但山上朋友畀多左錢for nothing，坑口朋友用錢買時間…邊個抵？
同埋你要又諗埋，究竟乜野人需要98A既轉乘多D…

而且，而家越泥越有一個「93K加98A都唔夠做」既勢出現

不過呢，再講落去又會係一個講唔完既topic
事實其實好明顯，當翠林98A人龍仲多過98A山下客量果陣
又係咪時候諗下，98A呢條線係咪需要一D改變？

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-8-17 22:30 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-8-17 22:25 發表
都係果句…98A轉93K係冇野著數左，但98A轉102可以慳到車程
大家都要畀多D錢，但山上朋友畀多左錢for nothing，坑口朋友用錢買時間…邊個抵？

而且，而家越泥越有一個「93K加98A都唔夠做」既勢出現 ...

閣下不妨下繁搭 98A 坑口方向 , 睇下有幾多人喺寶林同坑口落車

解決山上人上唔到車既問題 , 其實應該叫老九加其他線轉乘
而唔係山頭主義地將山下人迫走 , 之後將成架車留比山上人坐

改變? 你係咪想成條 98A 縮去翠林
之後叫山下人搭小巴同地鐵出去

[ 本帖最後由 MZ3101 於 2011-8-17 22:35 編輯 ]

原帖由 MZ3101 於 2011-8-17 22:32 發表


閣下不妨下繁搭 98A 坑口方向 , 睇下有幾多人喺寶林同坑口落車

解決山上人上唔到車既問題 , 其實應該叫老九加其他線轉乘
而唔係山頭主義地將山下人迫走 , 之後將成架車留比山上人坐

改變? 你係咪想成條 98 ...

咁你又要先入為主覺得我既立場係想斬短98A既我都冇辦法
但我建議你去F1搵下我D舊文
但個事實係，而家繁時既山上的確可以打爆一部98A
而同時用而家98A山下個表現，若果98A想要改快的話，班次起碼要疏返一倍，個客量先會合理…
車程縮短10分鐘，班次疏一倍，又唔係冇得諗既
不過我都相信坑口朋友如果唔係貪轉乘，應該會繼續102…

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-8-17 22:42 編輯 ]