298A 將軍澳工業村<->牛頭角地鐵站(循環線)

開辦目的:
1.令將軍澳工業村對外交通更佳
2.令坑口乘客能較平,較快前往觀塘及牛頭角
3.方便坑口乘客使用觀塘路線轉乘優惠
4.令98A定位更清楚:寶林,山上往觀塘轉乘,坑口來往寶琳路及寶琳北路流水線

298A 將軍澳工業村->牛頭角地鐵站(循環線)

服務時間:0550-0048
班次:
0550-0650:20分鐘
0650-2000:10/12分鐘
2000-0048:12分鐘
註:平日2000後,假日1800開出之班次以清水灣半島作總站

經:駿宏街,駿才街,駿盈街,駿光街,駿昌街,駿日街,環保大道,蓬萊路,環保大道,眧信路,寶寧路,常寧路,重華路,坑口地鐵站,常寧路,寶寧路,寶順路,將軍澳隧道公路,將軍澳隧道,將軍澳道,觀塘繞道,鯉魚門道,地底通道,觀塘道,調頭,觀塘道,地底通道,鯉魚門道,將軍澳道,將軍澳隧道,將軍澳道,將軍澳隧道公路,寶順路,寶寧路,常寧路,坑口地鐵站,常寧路,寶寧路,坑口北巴士總站,寶寧路,眧信路,環保大道,駿日街

全程:$4.7
分段:
過將軍澳隧道後往將軍澳工業村:$3.7

轉乘優惠:
1A，3D，11B，11C，11D，14，15，16，16M，17，38，40，42C，62X，70X，74A，74X，80 / 80P，80X，83X，89C，89D，89X，91M，215X，259D，268C，269C，277X，296M，298P

相應改動:
1.298E取消
2.98A調整班次至10-15分鐘一班
3.98A觀塘特車改由寶林開出,經欣景路,佳景路,寶琳北路後回到原有路線,開出時間改為0700,0730及0800

[ 本帖最後由 gn3509 於 2006-2-5 20:55 編輯 ]

原帖由 cong 於 2006-2-5 21:04 發表
會唔會收$4.90好d呢?開條新線仲平過依家98A有D怪...

另外796S會唔會改呢?

98A全冷應該會收$4.7,當98A全冷後呢個奇怪情況就會改變
796S可以比清水灣半島居民有較平既選擇,所以可以唔駛改住

不如用6/6A方法

開298A及延長298E
分別為A線去清水灣半島
E去工業村
E線班次係工業村開後10分鐘係半島定時開出
配合A線班次
咁可以用少d車同分工清楚d

另山上及寶林轉乘路線的班次98A減少，可否加入93A或95M轉乘

原帖由 eg9515 於 2006-2-6 21:01 發表

另山上及寶林轉乘路線的班次98A減少，可否加入93A或95M轉乘

你估九巴會唔會咁好死
係93A路線及95M路線同
途經觀塘道沿線既巴士線
攪八達通轉乘呀??

而家有條98A路線做轉乘
收多D錢唔好咩!!
若果93A路線及95M路線
同途經觀塘道沿線既巴士線
攪八達通轉乘的話除了減少
九巴收入外,同埋會影響
98A路線的客量.

整個建議可方便坑口居民用更快速度出觀塘轉車, 是一個不錯的建議,
但是否應該要加密0550-0650時段的班次呢?

20分鐘一班實在太疏了.

原帖由 fleetline 於 2006-2-8 23:05 發表
整個建議可方便坑口居民用更快速度出觀塘轉車, 是一個不錯的建議,
但是否應該要加密0550-0650時段的班次呢?

20分鐘一班實在太疏了.

果段時間出觀塘應該唔會太多人既,不過或許15分鐘一班唔係問題

98A開10-15分鐘實在太疏了，
如果開呢個班次繁時山上人一定難以登車，
建議繁時改為7-8分鐘一班，
一般既班次為10分鐘。

另外依家98A每夜大約2330過後都要15分鐘一班，
會唔會98A同298A呢段時間過後開20分鐘會合理d呢？