有關九巴82M存留問題

原本在32B加冷一文, 唯有站友指出離題, 故另開新文繼續討論

現時82M, 82K, 港鐵出現重疊, 前兩者現時係吊鹽水中

當局一直都想取消82M, 唯因區議員反對, 而無法成事
結果就只好以轉單層, 減班去止蝕

昨日出差完之後, 發現82M, 82K, 港鐵都各有優勝之處
例如在有車的情況下, 坐82K係可以從沙田圍前往威爾斯醫院專科診所
而港鐵就比較平同快落到第一城

板內一直有不少重組82M,82K等路線的意見
我都有些地方要請教當區站友, 看看有什麼方法可以處理到呢兩條路線
問題如下

1. 我有個念頭係以82K加班及加分段, 設立85A及80M免費BBI, 281A加九龍塘返沙田分段 去交換82M取消,
想了解下有關計劃會有多大阻力
2. 相關區議員近月在九巴82M存留問題上的取態有無轉變

82 K 現在的開車時間表是定班開出, 可考慮城巴的方法, 在分站貼出 '參考' 到站時間, 方便等車.
另外亦可考慮在設有較長巴士灣的分站或低使用率的分站, 如車公廟站, 沙田圍站, 或名城站, 編定'分站開車時間', 從而照顧到依從 '參考' 到站時間等車的乘客.


當然, 九巴現在沒有在分站貼出 '參考' 到站時間的先例可從, 如果以82k 作為先例, 恐怕其他較疏班次巴士線都會被區議員以此例子作為抽水對象.

最大問題係82m威爾斯有分段
九巴肯唔肯減85A價呢

原帖由 Eddie 於 2011-8-20 15:15 發表 最大問題係82m威爾斯有分段九巴肯唔肯減85A價呢

九巴唔止唔會肯減85A價
延長85a的話
九巴仲話要加價添
佢唔識一人讓一步既話
有再多的建議都係徒然

轉單層, 減班去止蝕
仲有cut車,不如快的同85A合併
現在等82M起碼20分鐘先有車,
俾多小小,快D有車坐,好D

原帖由 Eddie 於 2011-8-20 15:15 發表
最大問題係82m威爾斯有分段
九巴肯唔肯減85A價呢

咁就係九記蠢啦，分段係巴士公司話事嫁嘛
CUT左個分段就自然冇野阻頭阻勢

82m/85a合併的話仲兜唔兜九龍塘先???
合併後有幾多車行??

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-8-20 17:54 發表
咁就係九記蠢啦，分段係巴士公司話事嫁嘛
CUT左個分段就自然冇野阻頭阻勢

無啦啦 cut 左個分段佢
你估區議員同唔同你死過...

82K 果度,
其實 82K 個客量又唔係想像中咁差既

其實一步步陰乾 , 收車就梗左係 82M 既出路
甚至又係行政手段取消 , 根本就只需要知會區議會
講完

同樣例子 6/6A 已經攪定