雙層的干綫巴士

原帖由 3349@25 於 2011-8-23 10:39 發表
呢部F500有咩配置?

東風康明斯ISDe270-41

原帖由 petcity 於 2011-8-23 22:18 發表


你俾我感覺好似要人地認同你，架車唔涼架
你覺得涼係幻覺黎姐，呃左人呃唔到你咁喎

這純屬分析而己，如果蜂孔出口可以支撐到


一係人地好流，賣去熱帶地方的車都用波

一係絕屬理想情況，現在D講，我係深圳無座過諗邊幾部涼的，人少仲可以，人多就真係把鬼....

原帖由 NEO_962 於 2011-8-23 21:28 發表
老老實實, 國內真係唔難搵部涼過香港既巴士
係廣州同深圳都搭過唔少, 而且感覺係舊冷馬既果隻「凍」
而唔係而家香港新冷馬既果隻「大風既涼」

再講, 搭過下層用蜂孔風口既ASU咁多次,
都唔覺下層有幾熱 ...

一部車只要唔成日開門，下層點都涼過上層好正常，再講ASU都有波仔的，通道上用的蜂孔風口無可口非，現在香港幾大都用波仔出風純屬經驗之談


老實講我無座過國內邊幾部涼，頂機單層少部份可以，而大部份車內流動己經好慢，一人多以經焗，這是典型濕氣高的問題，需要高很多的流動才合理的，只靠蜂孔可能空車尚算有力，人一多就無辦法滿足了

大多國內冷氣車表現如同國裝的3AV，人多必死.....唔怪得D人冷車都開窗的

原帖由 Chi_Hang 於 2011-8-21 21:37 發表
一輛比較像樣的雙層巴士

咁始終都係"參考"左人地 E500 o既 Design
咁都唔似樣, 真係死得囉 ~

原帖由 0n799 於 2011-8-21 21:34 發表
大陆现在新车都是这样的,跟欧洲"接轨"嘛,其实风量还算不错..但纵观香港现在的内饰,风槽还说停留在90年代设计的说

用內地既字眼講: 呢樣設計係人性化既做法黎
轉返Channel先
如果你話係90年代既設計, 咁應該好多客車 (coach) 都幾落後下

原帖由 DGCNYO 於 2011-8-24 01:06 發表

一部車只要唔成日開門，下層點都涼過上層好正常，再講ASU都有波仔的，通道上用的蜂孔風口無可口非，現在香港幾大都用波仔出風純屬經驗之談


老實講我無座過國內邊幾部涼，頂機單層少部份可以，而大部份車內流動己經好慢，一人多以經焗，這是典型濕氣高的問題，需要高很多的流動才合理的，只靠蜂孔可能空車尚算有力，人一多就無辦法滿足了

大多國內冷氣車表現如同國裝的3AV，人多必死.....唔怪得D人冷車都開窗的

有波仔, SO?頭擔通道都冇波仔

係咁出風, 結果本身乾都比你溝到濕返, 咁都叫合理, 好野;P

[ 本帖最後由 NEO_962 於 2011-8-24 08:21 編輯 ]

其實這個噴淋式出風口設計相對之前的風擋式設計，在國內來說是一個不錯的選擇，那些左右撥的風擋，我已經整爛了好幾隻。

這個設計其實係可以做到好舒適的環境，但好多時感覺到車廂溫度過高，大多數都是車長將溫度設定太高，又或者唔知點解個設定溫度會隨著車輛的運行而一路提高，如果車長沒有留意將設定溫度下調，結果是怎樣當然大家都估計得到。

另一方面，好多人都喜歡將車尾的玻璃窗打開，想唔熱都幾難。

因此一部車車內的溫度是否舒適，不關乎於出風口的設計，很大程度取決於車長是否有留意溫度的轉變及有沒有人打開了尾窗。

每天坐的那部海格，都可以給我一程舒適的旅程。

原帖由 NEO_962 於 2011-8-24 08:17 發表
用內地既字眼講: 呢樣設計係人性化既做法黎
轉返Channel先
如果你話係90年代既設計, 咁應該好多客車 (coach) 都幾落後下



有波仔, SO?頭擔通道都冇波仔
係咁出風, 結果本身乾都比你溝到濕返, 咁都叫合理, 好野 ...

車頭部份上2邊有用大吋數的風口的，用蜂孔純屬輔助，而且不用吹爆你個頭


你又知唔知波仔基本可以唔洗用切風片，而其如不是純圓結構的如DM 身ATR那些方形又或是長條形都必須裝一定的切風片以增加出風


裝得唔好甚至有風流拉唔入車箱，直接沖去車頭，這純屬物體法側，氣流唔識自己轉直角彎的


如果你要挑戰蜂孔最有效率的，那你就算了

如果你用強國人民質素的原因來解釋，我還表示理解

連少數有括括方風口的都散曬就知

原帖由 trs2006 於 2011-8-21 00:54 發表
部車D出風口...夏天上左部車就好玩囉

但SBG新海格用呢款出風口，個冷氣都好凍WO!

re #3
部車是用自動波的

其實哩隻車係AMT波箱，即自动离合手动变速器。


少少簡介：
AMT变速箱升降挡操作很简单，从表面上看，AMT变速箱的手动换挡模式更像赛车的序列式变速箱，但从变速箱结构上讲仍是传统的H型换挡手动变速箱，区别只是离合器和挡位控制都由机械驱动；自动模式更像传统的自动变速箱，但AMT变速箱的仍使用标准的手动变速箱离合器，正常行驶时动力耗损远低于自动变速箱。

[ 本帖最後由 leowong 於 2011-8-25 12:15 編輯 ]

星期日坐過,架車隔音差,行深南大道D樹與車身碰撞發出刺耳碰撞聲。比後車過,但避震我覺得幾好