換掛牌先兆?

原帖由 AP149 於 2011-8-22 01:56 發表

果3部ATR其實仲差過批豬lor

KP3851坐爆上都可以有2波高轉(師姐渣就無論坐幾多人都鎖死1波上 ),
KS2137坐8成人都keep到2波,係KN8476差少少lor,做尾車得十幾個人都要1,2,1,2咁跳

批ATR都係扯爆個1波上炸ma,速 ...

咪係囉
D人一聽到豬就即刻對號入座 = = 以為 D 豬實差過 Trident

80K d師兄port 果幾架trident軚重同要換牌唔方便~~

原帖由 KN8476 於 2011-8-22 17:55 發表
80K d師兄port 果幾架trident軚重同要換牌唔方便~~

講真軚重我覺得唔係主要換車原因,因為好多由豬變躉開頭都係咁,不過慣左就冇野

我覺得換牌先係重點,不過呢次調動只能怪沙廠當初唔考慮埋呢樣野.
(事實上呢樣野,無啦啦要班司機變左有額外工作,班司機好難唔port)

以前276P由電豬轉膠躉再轉電躉,當時都預計到膠躉係暫時性質.(因為四個字軌都有過海柯打)

講真如果今次port車既係269d班司機話冇力,我諗唔會拖到咁耐先換車lo
好似263批豬咁早換早走

原帖由 AP149 於 2011-8-22 01:56 發表

果3部ATR其實仲差過批豬lor

KP3851坐爆上都可以有2波高轉(師姐渣就無論坐幾多人都鎖死1波上 ),
KS2137坐8成人都keep到2波,係KN8476差少少lor,做尾車得十幾個人都要1,2,1,2咁跳

批ATR都係扯爆個1波上炸ma,速 ...

無計啦 , 九記班師傅太無知 想快都要食腦架
有波制唔識運用又走去怨d車
成程車慢最主要因素係成日走死位 又要碌燈
而唔係單單一條斜慢而造成