CTB 76新增各分站開出時間(來回都有)

原帖由 neosan 於 2011-8-23 21:21 發表
一絛去銅灣既線.. 搞到30分鐘一班..

63都去銅鑼灣 去埋北角添 都係三十分鐘一班 唔使太驚奇既

原帖由 neosan 於 2011-8-23 21:21 發表
一絛去銅灣既線.. 搞到30分鐘一班..

30 分鐘呢個班次都用咗好多年無改過啦
咁以 76 的客量又真係好難加班嘅
不過取消咗班客無車要轉車/搭貴車, 所以咁耐城巴都無做過 d 乜
除咗踢佢去禮頓道, free 返怡和街 quota 出來之外

原帖由 kay 於 2011-8-23 20:19 發表
城巴都幾照顧沿途d人
銅鑼灣開，遠到黃竹坑運動場都有時間表

相信應該有人 ...

交通正常的話,由總站去到黃竹坑運動場
都係大約22-23分鐘,不過禮頓道周時都塞車...

下繁往石排灣可以o係黃竹坑上到頂閘

原帖由 neosan 於 2011-8-23 21:21 發表
一絛去銅灣既線.. 搞到30分鐘一班..

一條唔經香隧去南區，又未致於話好好客，30分鐘足夠大部分乘客需要o既線，
你係接受唔到佢去銅鑼灣o既車都得30分鐘一班...

定係接受唔到你依家先知條線已經30分鐘一班好多年?

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2011-8-24 10:42 編輯 ]

原帖由 dydx 於 2011-8-24 09:53 發表


交通正常的話,由總站去到黃竹坑運動場
都係大約22-23分鐘,不過禮頓道周時都塞車...

下繁往石排灣可以o係黃竹坑上到頂閘

多數係香隧口o個邊上到頂閘...
無論41A 同 76 都間唔中出現....
不過o個個位算係叫做有D 替代品....石排灣都可以坐到香港仔再用升降機塔...

山上獨市位黎講....76 繁時要企人都幾常見，但我坐開就多數清得晒客o既....係禮頓道塞車o個時就煩D....

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2011-8-24 10:42 編輯 ]

原帖由 Gary_B 於 2011-8-24 00:13 發表

63都去銅鑼灣 去埋北角添 都係三十分鐘一班 唔使太驚奇既

63 已有綠小40號係重疊, 北角的話唔知有幾多人去南區? 而76 又有一條有d 近似嘅綠小5號 (仲要落埋多d 人嘅跑馬地), 如果呢兩條綠小開條支線去行大巴嘅路線, 唔知可否取代左大巴線呢?

同綠小40重疊o個條係65,唔係63
綠小5也不經司徒拔道

76線已經維持在30分鐘班次都超過30年, 中巴行LX擺百德新街時代已是30分鐘一班, 城巴在1993年初接手時試過繁忙時間增至15分鐘一班又加經黃竹坑, 但後來又打回原形.

原帖由 gordon 於 2011-8-24 14:57 發表
76線已經維持在30分鐘班次都超過30年, 中巴行LX擺百德新街時代已是30分鐘一班, 城巴在1993年初接手時試過繁忙時間增至15分鐘一班又加經黃竹坑, 但後來又打回原形. ...

以前未開隧道前好像客似雲來，同38/72有得揮?
之後一開隧道留條山上線，所以多年來都30分鐘１班。
最記得以前有1301做掛牌，冷氣凍、馬力強、仲夠特別。
個陣行完山，特登等呢部正0野出CWB，簡直難忘

原帖由 Choi 於 2011-8-24 15:23 發表


以前未開隧道前好像客似雲來，同38/72有得揮?
之後一開隧道留條山上線，所以多年來都30分鐘１班。
最記得以前有1301做掛牌，冷氣凍、馬力強、仲夠特別。
個陣行完山，特登等呢部正0野出CWB，簡直難忘 ...

架1301當年不止冷氣勁凍, 又好力, 入空波時仲會打冷震, 它更是全港首輛前軸懸掛設有可跪下功能的巴士, 當時76掛牌車用1401-1421果批Dart仔其中兩架加上1301-1303, 但我唔鍾意果批Dart仔, 因為起步及行車都慢, 行車又發出「節節」聲, 1302及1303兩車比較鍾意1302, 因為比較好力.

1301在有生之年大部份時間都在76行走, 但都行過12A, 12M, 314, 以及1995年8月時因山泥傾瀉臨時路線61A(中環交易廣場--嶺南小學(當年稱嶺南學院), 經6號路線沿線至肇輝台再以嶺南學院的內街為終站, 當時因為城巴只有1301一部單層巴士, 故此61A初初幾天要1小時一班, 到後來數天因Dart仔及時付運到港及領牌, 連Logo都未上就被編入61A線行走, 並加密至30分鐘一班)