大膽建議 53P 元朗西<>屯門市中心

為免輕鐵受到惡性競爭，運輸署於輕鐵通車初期起引入「輕鐵專區」概念，不准巴士公司開辦往來元朗區及屯門區之間的區內線，讓九鐵附屬的巴士部門營辦巴士服務，換取九巴開辦多條市區特快路線。至今「輕鐵專區」概念已消失，惟無論九鐵還是港鐵營辦的時期，輕鐵服務一直為人垢病，並獲得「廢鐵」的稱號，可見輕鐵的服務水平。而西鐵通車後，鐵路公司則鼓勵乘客使用西鐵服務，更開辦614P/615P，使主線610/614/615的班次縮減，但不少乘客認為乘搭西鐵需要多重轉車，而且需上落車站，非常不便。由於輕鐵614線於繁忙時間不勝負荷，繁忙時間亦是只有雙位數字的班次，而68A未能深入元朗市中心，53線本身亦過於疏落且車費昂貴，故建議九巴於繁忙時間以53線輔助線形式試辦53P線，引入競爭，迫使港鐵改善輕鐵服務之餘，亦能為元朗區及屯門區之間提供特快服務(類似以前的K1X)。

53P 元朗西<>屯門市中心

往屯門市中心途經車站:
元朗西總站、同樂街、谷亭街、新元朗中心、新時代廣場、紅橋、新墟街市、屯門市中心總站

往元朗西途經車站:
屯門市中心總站、新墟街市、紅橋、新時代廣場、又新街、大棠路、元朗康樂路、元朗西總站

服務時間:
雙方向:
0800-0940  18-23
1730-1910  18-23

收費:
全程 $6.80
元朗區往元朗西 $3.90

[ 本帖最後由 tfzoofsss 於 2011-8-25 10:19 編輯 ]

18-23 加油啦
真係大膽

K1X不是因為西鐵通車而客量減少才取消嗎?

[ 本帖最後由 67m 於 2011-8-24 14:26 編輯 ]

原帖由 67m 於 2011-8-24 14:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
K1X不是因為西鐵通車而客量減少才取消嗎?

1. K1X有無西鐵都係少人搭, 以前多人搭係因為機場工程年代, 當年落屯門碼頭返學輕鐵, 有半車係學生再加半車地盤工。
2. 當年K1X係唔入元朗市的, 只係去朗屏, 梗少人啦。

$6.8.................

有點我唔明，點樣停完屯門公路新墟街市，又停屯門市中心總站(屯門鄉事會路)，又停屯門市中心總站？？

停961車站？然後兜入屯匯街入番總站？？唔明....

玩逆走？咁搭紅小唔好？

P.S.68A都唔算深入屯門市中心？無野講

原帖由 EH2674 於 2011-8-24 20:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
玩逆走？咁搭紅小唔好？

P.S.68A都唔算深入屯門市中心？無野講

打錯字，係元朗市中心。
而且紅小座位仍然有限。

原帖由 E21A 於 2011-8-24 21:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓主你呢條線咪又係雙位數字的班次
咁既班次,搭返614算啦。(4個字一班,搭61_去兆康轉車仲快)

614服務範圍比本線更廣，故雙位數字班次並未能應付需求，
但本線服務對象純屬市中心，屬點對點路線，故班次大概能符合需求。

樓主係針對 610 614 615 既乘客
為 614 沿線既乘客提出新一個選擇 ...
咁另外兩條線呢 ?