A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-8-27 20:21 發表
原本E22A係用11架車，E22B 2架車只係繁時用
但今次E22A係用全日8架車，A29全日用5架
其實唔會有車剩，反而有兩架車仲要出返全日

兩架車改做全日相信唔會影響太大
(反正A29收咁貴,除笨有精)
反而E22若果真係唔加車的話就真係大件事
不過個人又覺得城巴唔會就咁cut咗E22P佢
(可能會加番兩三班特車應付觀塘道)

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-8-27 19:44 發表


唔好忘記E22P根本一開始就係收平左你
城巴隨時有權收番，而家咁我吾覺得有問題

對唔住....E22P 一開線唔係講明優惠價....又沒有說明限期
城巴咁重組我覺得可以去投訴TIM

原帖由 Crotone 於 2011-8-27 21:10 發表

對唔住....E22P 一開線唔係講明優惠價....又沒有說明限期
城巴咁重組我覺得可以去投訴TIM

投訴都冇用,佢一句話想平既客可以搭番E22已經冇野可以講

原帖由 kokchun 於 2011-8-27 20:19 發表


九巴收所謂正價就話無情
城巴就有權焗你比多幾蚊

真係鬼唔望新城你快手加價
反正都一定有人 support 你既

冇話有冇權既,只係佢考慮代替品時只會好單向咁諗,要快既有A29,要平既有E22,
所以得出E22P唔駛行觀塘道既結論

原帖由 kokchun 於 2011-8-27 20:19 發表


九巴收所謂正價就話無情
城巴就有權焗你比多幾蚊

真係鬼唔望新城你快手加價
反正都一定有人 support 你既

呢個現象存在左好耐
一方面有人嘈龍運開A43唔開E線收貴一截
另一方面城巴開A10收你幾十蚊一程全部人拍晒手掌(至少我無見過有人提出其他意見)

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-8-27 19:44 發表

唔好忘記E22P根本一開始就係收平左你
城巴隨時有權收番，而家咁我吾覺得有問題

乜野叫一開始就收平?
佢開線叫 E22P , 唔係叫 A22P, 收 18 蚊係用番標準咋喎

而家條 A29 同 E22P 行同一條路, 但改個編號就屈人俾多 24 蚊, 呢D係名副其實既打劫
難為有D人竟然覺得呢D打劫行為非常正義, 仲要幫佢講好說話
我唔知你地係咪未出黎搵錢, 所以唔知米貴
我當然唔希望你地係晉惠帝翻生, 竟然會講埋呢D何不食肉麋既說話

原帖由 lwb701 於 2011-8-26 21:02 發表


E400原本都載得少,再加個flyer格式內籠 ,咁成部車載得幾多人?

買架模型，加啲幻想咪知囉~


http://www.britishmodelbuses.com/Large%20Images/Creative%20Master/UKBUS6013_N_Final_Large.jpg

原帖由 gn3509 於 2011-8-27 21:17 發表
投訴都冇用,佢一句話想平既客可以搭番E22已經冇野可以講

甚至可以E22去青馬轉E22P，解決港龍/國泰返工客。

原帖由 Choi 於 2011-8-28 01:54 發表


甚至可以E22去青馬轉E22P，解決港龍/國泰返工客。

E22 同 E22P 係九龍區既走線已經差好遠
E22P 係黃大仙繼續龍翔道直上
E22 仲要兜樂富同澤安邨 , 用多至少 15 分鐘啦

原帖由 3ASV174 於 2011-8-27 15:18 發表

如果當年將南一早肯放手個尾站，
E22A 上山計劃會比 E21A 同 E23 上山計劃更早實行，
不單翠林 / 康盛可以早八年有全日車入機場，
連馬游塘、寶達、秀茂坪、四順、彩雲都一齊有全日車入機場，
仲可以一程車去晒後勤區，
而且  ...

你諗清楚先好講...
如果E22A一定要上山, 兩個方案比,
而家E22A每小時少一班車, 但keep住尾站, 其實將南出發時間上唔輸蝕,
相反, 如果將南變總站, 兜完成個將軍澳再上山, 再經四順, 即使keep住每小時三班車, 但車程起碼增加40min,
好明顯將南變總站個方案根本搵將南笨

當然最好唔變啦, 而家最驚係繁時將南上唔到車

[ 本帖最後由 ctb8107 於 2011-8-28 12:43 編輯 ]