A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)

原帖由 ctb8107 於 2011-8-28 12:42 發表


相反, 如果將南變總站, 兜完成個將軍澳再上山, 再經四順, 即使keep住每小時三班車, 但車程起碼增加40min,

只要將南有A29，咁E線行慢D唔係不能接受
用慢既E線換快既A線，其實係fair trade

原帖由 ctb8107 於 2011-8-28 12:42 發表


你諗清楚先好講...
如果E22A一定要上山, 兩個方案比,
而家E22A每小時少一班車, 但keep住尾站, 其實將南出發時間上唔輸蝕,
相反, 如果將南變總站, 兜完成個將軍澳再上山, 再經四順, 即使keep住每小時三班車, 但車 ...

當年既方案仲有加埋E22<>796S轉乘優惠
咁樣搭,計準時間等車,最多只係慢15-20分鐘,但換黎既可能係A29尾站
到時平貴快慢有齊晒
而家?執著尾站既結果,咪就係望住坑口寶林一個鐘已經去到機場,而自己先岩岩到東涌囉...

原帖由 ctb8107 於 2011-8-28 12:42 發表


你諗清楚先好講...
如果E22A一定要上山, 兩個方案比,
而家E22A每小時少一班車, 但keep住尾站, 其實將南出發時間上唔輸蝕,
相反, 如果將南變總站, 兜完成個將軍澳再上山, 再經四順, 即使keep住每小時三班車, 但車 ...

如果將南以至成條 E22A 客量係好高，
當日城巴亦唔會提出將 E22A 服務範圍擴大咁多。

再者，開初 E22A 改道方案提出時，
新城係提過會加 796S 轉 A22/E22 既轉乘，包括免費轉 A22 同以 E22A 八折車費轉乘 E22，
當時 796S 仲係 12 分鐘一班，
咁將南要直車有直車，要快車連 A 車免費轉乘都有，甚至一早傾繁時隧道特車都得，
至少將北半山、寶達秀茂坪、四順、彩雲幾十萬居民唔會俾你非繁忙時間小貓兩三隻 hold 起，而一直都無全日機場車搭，
東九半山直情以後都唔會有添。

所以不如你諗清楚囉，
為左將南一個快字要犧牲幾多人？
E22A 一開線都係唔經將南架啦，兜左入去都搞到原本既乘客每人兜多 15 分鐘，
早期寶林總站上車 70 分鐘左右都到機場，邊駛好似依家咁坐成 100 分鐘？

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2011-8-28 13:06 編輯 ]

今日有區議員派發傳單，E22A會在9月25日更改路線，由康盛花園，經林盛路、寶林北路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路再返回原有路線，車程仍然是約100分鐘，30分鐘一班，收$24。
E22P亦在同日改線，車程約84分鐘，收費$18，星期一至五服務。

只有一個要求：上下午各留一半班次的E22P行番原有路線(觀塘道)，否則原有麗港城、觀塘同九龍灣的E22P乘客，
無辜地在該時段被迫遊車河(E22)。

小小希望。

原帖由 kaiyip24 於 2011-8-28 17:17 發表
只有一個要求：上下午各留一半班次的E22P行番原有路線(觀塘道)，否則原有麗港城、觀塘同九龍灣的E22P乘客，
無辜地在該時段被迫遊車河(E22)。

小小希望。 ...

同意
我都唔明點解城巴要一刀切將所有 E22P 行哂山上面

其實只要抽兩班 E22P 行山上面替番原有既兩班 E22B 咪可以
況且 E22B 回程客量慘淡
將所有 E22P 行哂山上面話唔定蝕番轉頭

原帖由 樂仔〞 於 2011-8-28 10:06 發表
E22 同 E22P 係九龍區既走線已經差好遠
E22P 係黃大仙繼續龍翔道直上
E22 仲要兜樂富同澤安邨 , 用多至少 15 分鐘啦

若果大家覺得樂富+九龍塘用多十五分鐘就錯喇
小弟早排日日搭E22(下午四時左右),大約用80分鐘去到牛頭角
若果搭E22A呢?大約60分鐘
實際時間相差只係大約10分鐘

所以E22同E22P時間相差最大原因並不在樂富/九龍塘
而係在於後勤+東涌(淨計後勤同東涌,時間已經差at least十五分鐘)

原帖由 gn3509 於 2011-8-28 13:01 發表
當年既方案仲有加埋E22796S轉乘優惠
咁樣搭,計準時間等車,最多只係慢15-20分鐘,但換黎既可能係A29尾站
到時平貴快慢有齊晒
而家?執著尾站既結果,咪就係望住坑口寶林一個鐘已經去到機場,而自己先岩岩到東涌囉... ...

怪就只有怪偉大嘅區議員只顧眼前利益
(雖然多年前城巴從無提出A29方案)

原帖由 3ASV174 於 2011-8-28 13:05 發表
如果將南以至成條 E22A 客量係好高，
當日城巴亦唔會提出將 E22A 服務範圍擴大咁多。

再者，開初 E22A 改道方案提出時，
新城係提過會加 796S 轉 A22/E22 既轉乘，包括免費轉 A22 同以 E22A 八折車費轉乘 E22，
當時 796S 仲係 12 分鐘一班，
咁將南要直車有直車，要快車連 A 車免費轉乘都有，甚至一早傾繁時隧道特車都得，
至少將北半山、寶達秀茂坪、四順、彩雲幾十萬居民唔會俾你非繁忙時間小貓兩三隻 hold 起，而一直都無全日機場車搭，
東九半山直情以後都唔會有添。

所以不如你諗清楚囉，
為左將南一個快字要犧牲幾多人？
E22A 一開線都係唔經將南架啦，兜左入去都搞到原本既乘客每人兜多 15 分鐘，
早期寶林總站上車 70 分鐘左右都到機場，邊駛好似依家咁坐成 100 分鐘？

其實依家呢個終極方案對於觀塘山而言都只係慘勝
當年城巴拉E22A出觀塘山方案真係最好
(當然,依家加埋A29,將軍澳要快有快,要平有平)
相信若果城巴拉E22A上山方案搞得成,E22A依家應該可以行到15分鐘一班
(唔排除繁時可試12分鐘一班tim)

城巴A29方案,小弟係得益者
但都希望城巴可以keep番幾班E22P畀觀塘道沿線
唔使迫E22迫得咁緊要

原帖由 k_depot_tko 於 2011-8-28 16:40 發表
今日有區議員派發傳單，E22A會在9月25日更改路線，由康盛花園，經林盛路、寶林北路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路再返回原有路線，車程仍然是約100分鐘，30分鐘一班，收$24。
E22P亦在同日改線，車程約84分鐘，收費$18，星期一至五 ...

估唔到城巴竟然放棄怡心園保英明苑
小弟覺得經怡心園落戲院再經欣景路出坑口會serve到最多人
(停唔停寶林總站就見仁見智啦...由總站行出去都唔辛苦,只係冇得叫兩飛)
依家行寶林北路來回,變相犧牲咗茵怡同怡心園一帶