A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)

原帖由 LM1933@641 於 2011-8-30 16:43 發表
根本A29 同E22A 不存在任何聯合班次
A29 做既客源係機場返工同搭機客，E22A 係東涌、後勤區同唔想俾咁貴既搭機客
即使有A29 到站，原本想搭E22A 既人亦唔會轉軚搭A29，相反亦然
車程時間亦完全是兩回事，所以E22A 改唔改「聯 ...

個問題不在A29，因為如果係返工返機場
佢地真係唔介意用三蚊去慳30分鐘，一蚊10分鐘真係抵到爛
個方案既問題其實係o係將南冇A29、山上客焗兜、E22P上山呢三點度當中以第三點幾令人O咀同驚訝「點解個方案會過到會」

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-8-30 16:51 發表
個問題不在A29，因為如果係返工返機場
佢地真係唔介意用三蚊去慳30分鐘，一蚊10分鐘真係抵到爛
個方案既問題其實係o係將南冇A29、山上客焗兜、E22P上山呢三點度當中以第三點幾令人O咀同驚訝「點解個方案會過到會」 ...

如果我返後勤區，搭A29 也是沒有用處的，雖然將軍澳兜少左，但又要轉車，仲要冇E線轉乘優惠
真正返PTB 既人，又或者經PTB返工又佔E22A 幾多呢？所以我先RAISE 埋依個問題

撇除依個問題，你所說既第三個重點其實我都幾同意
話晒我都係半個受害者，雖然暫時用唔着，但眼見樓下少左條快速路線都咪話唔發火
麗港城班區議員相信一係瞎左，一係做過統計得好少人搭
至於點解康盛同翠林過左依個方案，相信只係因為佢地終於有全日車去機場

不過你提一提，終於發現邊個係贏家，佢地就係秀茂坪同彩雲，終於多左幾班車去機場

[ 本帖最後由 LM1933@641 於 2011-8-30 17:11 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-8-30 16:51 發表
個問題不在A29，因為如果係返工返機場
佢地真係唔介意用三蚊去慳30分鐘，一蚊10分鐘真係抵到爛
個方案既問題其實係o係將南冇A29、山上客焗兜、E22P上山呢三點度當中以第三點幾令人O咀同驚訝「點解個方案會過到會」 ...

我又唔係咁覺得將南無A29係一個問題
A29根本就係因為寶林坑口要焗兜將南而衍生出黎既東西
將南坐E22A已經係尾站直出,仲想點

山上客焗兜又係因為將南啫
不過今次觀塘客就真係俾人一穫翹起,無左 E22P 都唔知點...
坐返 E22 就到後面班客俾人一穫翹起左

如果當初 E22A 行山出,根本三個問題都唔會出現
最大可能性:A29 會服務將南坑口,山上客調返轉坐 E22A,車程快左
仲有因為山上已經有 E22A,E22P 就唔會比人拉上去

原帖由 FD5410 於 2011-8-30 17:31 發表


我又唔係咁覺得將南無A29係一個問題
A29根本就係因為寶林坑口要焗兜將南而衍生出黎既東西
將南坐E22A已經係尾站直出,仲想點

山上客焗兜又係因為將南啫
不過今次觀塘客就真係俾人一穫翹起,無左 E22P 都唔知點.. ...

A29入埋將南，就係用條A線換條E線行山走姐…
基本上留幾班E線隧道出已經可以解決將南
仲唔洗搞到觀塘一穫粥

都係果句，千錯萬錯都係將南既錯
因為佢地要尾站直出，結果搞到而家觀塘有人冇左P仔，有人全日E車無望，有人車程拉長…
一個人衰，點都好過三個人衰
況且用A29入將南去換，將南朋友都唔係完全冇著數，最少出入機場可以進一步地快

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-8-30 17:45 編輯 ]

原帖由 LM1933@641 於 2011-8-30 16:43 發表
根本A29 同E22A 不存在任何聯合班次
A29 做既客源係機場返工同搭機客，E22A 係東涌、後勤區同唔想俾咁貴既搭機客
即使有A29 到站，原本想搭E22A 既人亦唔會轉軚搭A29，相反亦然
車程時間亦完全是兩回事，所以E22A 改唔改「聯 ...

我主要係黃大仙返坑口和寶林的分段客WO!為何不存在任何聯合班次呢？
你話由坑口和寶林去機場都可以錦講，但是黃大仙返坑口和寶林就另一回事咯。

原帖由 平田 於 2011-8-30 14:08 發表
如果E22P真係改路而又唔加特車，啲客可能會改搭港鐵。

其實城巴計到好盡
機場出東九龍根本唔方便(搭港鐵而言)
又要轉n次線,受東涌線"頻密"班次影響,仲要冇位坐
收費又唔係平(機場八達通最平都收$21.5)

返後勤的話,仲要駁多程落東涌站
時間,金錢全部都係cost....

所以E22P即使改上山
相信大部份人都只係被迫繼續搭城巴

[ 本帖最後由 JX9097 於 2011-8-30 18:26 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-8-30 16:51 發表
個問題不在A29，因為如果係返工返機場
佢地真係唔介意用三蚊去慳30分鐘，一蚊10分鐘真係抵到爛
個方案既問題其實係o係將南冇A29、山上客焗兜、E22P上山呢三點度當中以第三點幾令人O咀同驚訝「點解個方案會過到會」 ...

山上區議員最主要都係爭取E22A拉上山
行車時間並唔係最重要考慮,所以通過絕不出奇

原帖由 LM1933@641 於 2011-8-30 17:10 發表
不過你提一提，終於發現邊個係贏家，佢地就係秀茂坪同彩雲，終於多左幾班車去機場

秀茂坪,四順同彩雲只可以話慘勝
當年E22A拉上山,佢哋會有全日機場車服務
依家只係得幾班車

進步當然有,但對比當年方案
唔見得呢幾區係"大獲全勝"

原帖由 JX9097 於 2011-8-30 18:28 發表


山上區議員最主要都係爭取E22A拉上山
行車時間並唔係最重要考慮,所以通過絕不出奇

西貢過到唔奇，我一開始都係expect 觀塘過唔到，點知…

原帖由 ma212223 於 2011-8-30 14:31 發表
如果E22載唔哂觀塘道啲客,揾條A29開咗之後少咗客嘅E22A加停觀塘道咪得囉

想用一條三十分鐘一班的 E22A ,
去代替一條八分鐘一班的 E22P ,
仲要兜東涌和貨運區及航膳東路,
你真係覺得可行?

原帖由 LM1933@641 於 2011-8-30 17:10 發表

不過你提一提，終於發現邊個係贏家，佢地就係秀茂坪同彩雲，終於多左幾班車去機場

秀茂坪 / 四順 / 彩雲往返東涌和貨運區的乘客就煩囉,
原本都叫做有條 E22B 直達東涌,
或於東涌落車轉城巴 E 線去埋貨運區,
925事變之後?
過青馬收費廣場之後一入就入到國泰城.....
除非城巴加番 E22P 轉 E 線轉乘,
否則秀茂坪 / 四順 / 彩雲都會於當日起有人做輸家