A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)
[複製鏈接]
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-23 20:44 發表 
將南只係疏左車，算得係乜？
將軍澳山上、觀塘半山同埋觀塘道輸得更加轟烈
如果將南唔係因為頭站變尾站而嘈到拆天的話
根本o係六七年前觀塘半山就有全日E線，仲唔洗搞今日呢場大龍鳯
又難得觀塘班議員竟然乜都察覺唔到
咁 ...
將軍澳山上又未至於全輸,只可以話慘勝
雖然E22A依家serve埋山上,但行車時間比當年建議長咗
觀塘半山同觀塘道(連麗港城)就真係輸哂
成條E22P冇咗,迫住坐E22遊九龍塘
(雖然E22行九龍塘只係比龍翔道用多大約7-10分鐘時間) |
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原帖由 JX9097 於 2011-9-23 20:49 發表
將軍澳山上又未至於全輸,只可以話慘勝
雖然E22A依家serve埋山上,但行車時間比當年建議長咗
觀塘半山同觀塘道(連麗港城)就真係輸哂
成條E22P冇咗,迫住坐E22遊九龍塘
(雖然E22行九龍塘只係比龍翔道用多大約7-10分鐘 ...
好啦，開左A29，但又因為將南呢個因素，開A29既同時，A仔冇得逆走上山填晒B仔個窿
咁要填觀塘半山窿窿既後果，就係踢P仔上山囉…
數返轉頭，點解要開A29，都係因為A仔將南既定線兜得太耐姐
真係點講都可以入到將南數
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-9-23 21:00 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-23 20:59 發表
拉A仔上山，都係因為要拎埋B仔果兩架車去開A29姐…
好啦，開左A29，但又因為將南呢個因素，開A29既同時，A仔冇得逆走上山填晒B仔個窿
咁要填觀塘半山窿窿既後果，就係踢P仔上山囉…
數返轉頭，點解要開A29，都係因為A仔將南既定線兜 ...
其實城巴呢個plan好明顯唔係最好
A22何解唔乘機重組埋佢呢?
將A22拉上觀塘山上,再出番太子道東落土瓜灣
咁已經可以令到A22唔使再浪費資源
A29加停觀塘道大站
(建議只停駿業里,九龍灣港鐵站,德福花園三個大站)
咁就令到A29客量有保證
E22A喺將南已經唔係兜
(講真,只係十分鐘左右已經行哂成個將南)
唯一最"兜"就係機場方向入調景嶺總站 |
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原帖由 JX9097 於 2011-9-23 21:10 發表
E22A喺將南已經唔係兜
(講真,只係十分鐘左右已經行哂成個將南)
唯一最"兜"就係機場方向入調景嶺總站
798宣傳都係話調景嶺10分鐘去到坑口，仲可能唔洗咁耐
相比之下，E22A個將南定線真係好有問題 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 JX9097 於 2011-9-23 21:10 發表
其實城巴呢個plan好明顯唔係最好
A22何解唔乘機重組埋佢呢?
將A22拉上觀塘山上,再出番太子道東落土瓜灣
咁已經可以令到A22唔使再浪費資源
A29加停觀塘道大站
(建議只停駿業里,九龍灣港鐵站,德福花園三個大站)
咁 ...
你話我話,過埋下個禮拜
呢堆線肯定要再執過
因為就算觀塘唔嘈無左 E22P, 觀塘打後班客上唔到 E22 一樣嘈 |
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回復 368# 的帖子
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不過我始終覺得停鑽石山至畢架山最多用多5-7分鐘，又吸引到人搭, 仲有一定價值 |
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原帖由 tomchanhk 於 23/9/2011 21:20 發表
兩邊方向及轉頁,數字E22P均為大字,「Rapid 特快」字樣已除去,連城巴都知改道後唔再係特快 |
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原帖由 JX9097 於 2011-9-23 18:15 發表
機場PTI亦已經換好哂乳豬紙同站牌
現時用貼紙cover住
唔好意思我知自己問完又問...
機場A29個站位係咪跟E22B?
E22系停既站位又有無改動?
寶琳A29又係咪停返前E22A, E22B個站位? |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-23 20:59 發表
拉A仔上山，都係因為要拎埋B仔果兩架車去開A29姐…
好啦，開左A29，但又因為將南呢個因素，開A29既同時，A仔冇得逆走上山填晒B仔個窿
咁要填觀塘半山窿窿既後果，就係踢P仔上山囉…
數返轉頭，點解要開A29，都係因為A仔將南既定線兜 ...
咁搞唔係唔好，但係觀塘線變咗A車半個鐘一班，如果走車個個都係搭番E22算數！ |
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