A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)
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原帖由 JX9097 於 2011-9-25 20:27 發表 
若然城巴將總站搬去將南
兜完哂先入坑口/寶林
咁我都唔會反對,反而仲支持tim
行晒成個將軍澳先入將南, 咁坐A29比坐E22A更慢, 入將南幹麼?
當然啦, 我完全反對城巴A29入將南, 原因是浪費資源, 製造污染... |
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原帖由 fleetline 於 2011-9-25 20:48 發表
行晒成個將軍澳先入將南, 咁坐A29比坐E22A更慢, 入將南幹麼?
當然啦, 我完全反對城巴A29入將南, 原因是浪費資源, 製造污染...
最低限度，將南入機場既車程可以進一步減少，又只係比E22A貴三蚊
一定可以幫到唔少o係機場返工既朋友 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-25 20:45 發表
咁樣改就送唔到E22A逆走，變左觀塘個問題依然解決唔到
你算把啦, 城巴做過E22B, 包保唔會再提E22A逆走. |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-25 20:52 發表
就算A29入埋將南，都肯定唔係最污染最浪費果條線…
最低限度，將南入機場既車程可以進一步減少，又只係比E22A貴三蚊
一定可以幫到唔少o係機場返工既朋友 ...
而家E22A由機場去將南都係大約60分鐘,
而睇番各板友試乘報告, A29全程約50分鐘,
在入埋將南, 咪同E22A時間一樣
番機場工既, 就變左多一個可有可無的選擇,
去旅行的, 就好大機會不會選擇. |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-25 20:52 發表
就算A29入埋將南，都肯定唔係最污染最浪費果條線…
最低限度，將南入機場既車程可以進一步減少，又只係比E22A貴三蚊
一定可以幫到唔少o係機場返工既朋友 ...
睇到 A29 機場頭車 0840，理論上除非架車一定要攝去其他線
否則我覺得可以考慮早上部份班次以類似 A12 特車既方式，
經將軍澳南 (參考 798 往調景嶺咁選擇性停站) 同國泰城去機場
如果真係必須延長到將軍澳南，咁除左使用 798 既路線，
我覺得用任何其他方式都好難放心仲係提供到特快服務俾將軍澳 |
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原帖由 fleetline 於 2011-9-25 20:54 發表
你算把啦, 城巴做過E22B, 包保唔會再提E22A逆走.
況且，E22A逆走係解決今次重組導致觀塘道服務大幅度削減既治本方法
你句「算吧啦」，都係留返畀D觀塘乘客講啦
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-9-25 21:10 編輯 ] |
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字大只顯得人自大
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原帖由 fleetline 於 2011-9-25 20:54 發表 
你算把啦, 城巴做過E22B, 包保唔會再提E22A逆走.
E22A逆走仲短過响將軍澳遊花園
只要縮A22去彩虹,換幾架車比A29拉落將南，
城巴絕對樂意逆走，而將南亦再冇借口話車程大幅延長 |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 asv2 於 2011-9-25 21:06 發表
睇到 A29 機場頭車 0840，理論上除非架車一定要攝去其他線
否則我覺得可以考慮早上部份班次以類似 A12 特車既方式，
經將軍澳南 (參考 798 往調景嶺咁選擇性停站) 同國泰城去機場
如果真係必須延長到將軍澳南，咁除左使 ... |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-25 20:52 發表
就算A29入埋將南，都肯定唔係最污染最浪費果條線…
最低限度，將南入機場既車程可以進一步減少，又只係比E22A貴三蚊
一定可以幫到唔少o係機場返工既朋友 ...
不過A29入將南,聯合班次點夾先係最難
夾到將南又夾唔到寶林/坑口
到時都係有一邊孖住開 |
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