A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)

原帖由 fleetline 於 2011-9-25 20:54 發表
你算把啦, 城巴做過E22B, 包保唔會再提E22A逆走.

E22B定線咁奇怪
快又唔係快,重點客源又做唔到
班次又得兩班,夾唔夾到時間坐又成問題
好難唔衰

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-25 21:06 發表
下，你冇睇相咩，E22B好差咩，行Man要企嫁喎
況且，E22A逆走係解決今次重組導致觀塘道服務大幅度削減既治本方法

城巴今次擺明想逼人坐A車(不論A22, A29還是E22A), 想E22P返觀塘道, 睇落好難啦.

原帖由 JX9097 於 2011-9-25 21:14 發表


不過A29入將南,聯合班次點夾先係最難
夾到將南又夾唔到寶林/坑口
到時都係有一邊孖住開

我會好質疑其實有冇需要聯合班次
入機場返工或者搭飛機既人，一定會首選A29
坐得E22A既都係A車唔岩搭既人
除左畀人E22A A29互轉，我又唔覺得聯合班次既必要o係邊度…

原帖由 fleetline 於 2011-9-25 21:15 發表


城巴今次擺明想逼人坐A車(不論A22, A29還是E22A), 想E22P返觀塘道, 睇落好難啦.

觀塘道一日有E22，一日都唔會推到幾多人去A22
而且，A29 E22A入機場果程o係觀塘冇站
都係果句啦，好彩觀塘道一帶果班議員唔知道應該搵將南議員算帳咋…

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-25 21:06 發表
下，你冇睇相咩，E22B好差咩，行Man要企嫁喎
況且，E22A逆走係解決今次重組導致觀塘道服務大幅度削減既治本方法
你句「算吧啦」，都係留返畀D觀塘乘客講啦 ...

陰謀論啲講，今次城巴可能想借觀塘道把口同將南嘈，
一係A29入將南，E22A逆走，E22P返去觀塘道
一係E22A觀塘起站站停攝番E22P個位
睇下將南點揀喇......

原帖由 fleetline 於 2011-9-25 20:54 發表


你算把啦, 城巴做過E22B, 包保唔會再提E22A逆走.

你算把啦，
E22B 早上寶林開既班次，
出到彩虹閒閒地都有五、六十人一班車，E22A 都係咁上下架咋，
至少 E22B 上山後載既客一定多過將南加尚德先

出去機場一程去到東涌先轉車都大把車轉，
反而回程，
E22B 只經得個機場同國泰城，最多客既貨運區都唔經，
要俾 $24 去青馬收費廣場轉條半個鐘一班仲要得兩班車既線，不如搭 E22 返到彩虹 / 觀塘先轉車仲抵，
咁先搞到來回程客量唔均稱。

如果唔係因為車費問題，
你覺得全日大部份時間都無乜客既 E22A 有本事拆到條 A29 出黎咩？

原帖由 gn3509 於 2011-9-25 21:18 發表
陰謀論啲講，今次城巴可能想借觀塘道把口同將南嘈，
一係A29入將南，E22A逆走，E22P返去觀塘道
一係E22A觀塘起站站停攝番E22P個位
睇下將南點揀喇...... ...

根本要嘈，一定係三對一，鬥票的話一定將南慘敗
問題就剩返究竟大多數既人夠唔夠將南議員咁惡

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-25 21:06 發表
下，你冇睇相咩，E22B好差咩，行Man要企嫁喎
況且，E22A逆走係解決今次重組導致觀塘道服務大幅度削減既治本方法
你句「算吧啦」，都係留返畀D觀塘乘客講啦 ...

小弟搭過幾次下晝E22B
(兩班車都試過坐)
客量講真真係唔標青
連13XX都坐唔滿(仲有兩三個位剩)

原帖由 JX9097 於 2011-9-25 21:20 發表


小弟搭過幾次下晝E22B
(兩班車都試過坐)
客量講真真係唔標青
連13XX都坐唔滿(仲有兩三個位剩)

咁就得返兩個可能性…
一係你咁唔好彩，撞唔岩佢多客
一係呢，就真係有好多巴迷見E22B last day，所以走去幫襯…
唔信既，你去B3搵下上星期五果D E22B相睇下…
冇果D相做證，我都唔會話E22B其實唔係「避之則吉」啦下話…
況且，唔少人都會覺得E22B搞成咁，係定線問題而唔係根本唔夠潛力

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-9-25 21:23 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-25 21:09 發表
你隻錶係咪有問題？將南尾站入到一號停車場都唔可以一個鐘喎…
況且，若然係A29將南尾站走，咁就保證快過E22A…


再唔係既，你咁擔心浪費，咁咪改慢E22A囉 ...

若果A29入埋將南先離開將軍澳
咁A29行車時間就同E22A差得少咗
(寶林行車時間將會增長10-15分鐘,去到1小時左右)
到時寶林/坑口客就會流失