A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-25 21:21 發表
咁就得返兩個可能性…
一係你咁唔好彩，撞唔岩佢多客
一係呢，就真係有好多巴迷見E22B last day，所以走去幫襯…
唔信既，你去B3搵下上星期五果D E22B相睇下…
冇果D相做證，我都唔會話E22B其實唔係「避之則吉」啦下話…
況且， ...

我放工返歸個陣, 經常係東涌泳池見到 1815 個班,
係坐都未坐滿架 Man 囉

原帖由 fleetline 於 2011-9-25 21:33 發表


E22A逆走仲短過响將軍澳遊花園?
對康盛而言咪係, 對寶林而言分別不大,
對將南而言時間就相差太遠啦.

城巴寧願拉條A22上山, 都唔想E22A兜山,
最少拉A22上山風險比E22A小好多,
而區議會反對聲音亦會好細. ...

就係因為E22A逆走會令將南慢好多，
所以先要拉條比而家既E22A更快既A29入去塞住將南把口

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-25 21:41 發表
但係佢計漏左一條數，A29既出現可以大大幫助到E22A逆走
進而可以推到更多客落A29…
城記過到骨完全係佢好彩，好彩在麗港城竟然唔反枱

麗港城唔反枱就真係令人嘖嘖稱奇
之前唔放過219X,估唔到竟然放過E22P

其實城巴今次浪費咗一個大重組機會
依家唯有等A29做落/麗港城發覺冇咗E22P之後
城巴重新將東九龍/將軍澳資源重組先會徹底解決到依家咁畸形嘅形態

原帖由 gn3509 於 2011-9-25 21:45 發表
就係因為E22A逆走會令將南慢好多，
所以先要拉條比而家既E22A更快既A29入去塞住將南把口

所以小弟都冇反對A29入將南
但唔該A29直接拉入去將南
路線跟798,寶林尾站出九龍
咁寶林.坑口依然keep住特快速度
將南亦都有快版A29,慢版E22A選擇

原帖由 fleetline 於 2011-9-25 21:33 發表


E22A逆走仲短過响將軍澳遊花園?

如果 E22A 改由調景嶺站開，跟 798 行去到寶康路右轉上山，
然後行返 E22B 原線出彩虹，
即使服務人口比依家多二三十萬，行車里數都比依家經隧道少接近兩公里。

原帖由 JX9097 於 2011-9-25 21:42 發表


我從來都冇話過E22P上山冇問題
之不過E22B呢個怪胎根本就唔應該出現

同時,A22亦都好應該重組埋一份
咁樣成個東九龍同將軍澳嘅資源先會分得平均 ...

搞埋A22既話，咁A29就會更進一步地慢
況且，我諗13架車其實格硬少少係應該夠做…最多E22A間唔中整個60分鐘一班囉

原帖由 exspeed 於 2011-9-25 21:44 發表


我放工返歸個陣, 經常係東涌泳池見到 1815 個班,
係坐都未坐滿架 Man 囉

多數兩味線都係返工多客過放工，
而且E22B唔兜後勤，返後勤果班朝早都話可以搭去青馬慢慢轉，
收工果陣要搭其他E車去青馬轉E22B，
根本係玩命既行為，少人搭好正常

原帖由 JX9097 於 2011-9-25 21:47 發表


所以小弟都冇反對A29入將南
但唔該A29直接拉入去將南
路線跟798,寶林尾站出九龍
咁寶林.坑口依然keep住特快速度
將南亦都有快版A29,慢版E22A選擇

咁樣搞既話，將南議員就會彈句「你算吧啦」
所以將南一定要尾站，先至可以拉得走E22A…

原帖由 JX9097 於 2011-9-25 21:42 發表
之不過E22B呢個怪胎根本就唔應該出現

無錯,因為佢做既野係應該由 E22A 做

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-25 21:48 發表
搞埋A22既話，咁A29就會更進一步地慢
況且，我諗13架車其實格硬少少係應該夠做…最多E22A間唔中整個60分鐘一班囉

只要A22縮到去彩虹，減到2架車比A29兜將南
E22A逆走都應該keep到30分一班，爭在A29可能要停番兩三個觀塘道既站囉.....