A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)

原帖由 fleetline 於 2011-9-25 23:10 發表
城巴提供行車時間係 95 分鐘, 真的做到嗎?

當時E22A和E22B由寶林去彩虹的時間是接近一樣,
如果E22A改路, 由將軍澳南去機場時間就變成E22A全程行車時間+E22A由寶林去將南時間,
即是98+20=118分鐘, 比起而家坐E22A ...

扣番寶林圈大約8分鐘時間
應該可以110分鐘完成長征

原帖由 fleetline 於 2011-9-25 23:12 發表
城巴要逼觀塘道乘客坐A車, 咪趁機整走條E22P.

若果係咁,又真係有d奇怪A29唔開國泰城/港龍大廈特別班次
(定係城巴發覺計唔掂條數,所以E22P轉乘A29算數?)

原帖由 fleetline 於 2011-9-25 23:10 發表


城巴提供行車時間係 95 分鐘, 真的做到嗎?

當時E22A和E22B由寶林去彩虹的時間是接近一樣,
如果E22A改路, 由將軍澳南去機場時間就變成E22A全程行車時間+E22A由寶林去將南時間,
即是98+20=118分鐘, 比起而家坐E22A ...

當時 E22A 行法同依家都唔一樣，
寶林兜圈方向相反，燈位又少o的，又唔駛兜入調景嶺站，再者提出當時 E22A 總站不在博覽館，當時全程行車時間只係 92 分鐘，
城巴數字係新 E22A 行車時間比原線長 3 分鐘。

當然 E22A 實際需唔需要用盡 100 分鐘都係問題，
機場方向實際應該係唔需要，之前 E22B 用殘廢 B6 都可以 75 分鐘博覽館到康盛，
我諗經埋貨運區去到將南都不可能需要 45 分鐘。

而且想糾正你一直錯誤既觀念，
雖然改道後 E22A 官行車時間比以前長，
但 E22A 來回康盛一段實際全程行車時間比兜寶林一圈其實係更短。
而早上即使將軍隧道唔塞車，除非 E22B 塞車或者o係秀明道 / 順利一直站站俾車頂住，
如果唔係同時開既 E22A 係追唔過架 E22B 頭既。

原帖由 JX9097 於 2011-9-25 23:33 發表


若果係咁,又真係有d奇怪A29唔開國泰城/港龍大廈特別班次
(定係城巴發覺計唔掂條數,所以E22P轉乘A29算數?)

早上將軍澳隧道一定塞車，
到時本身行車時間比依家都起碼長 10-15 分鐘，停埋國泰城 / 港龍就接唔到機場班次。

原帖由 JX9097 於 2011-9-25 23:32 發表


扣番寶林圈大約8分鐘時間
應該可以110分鐘完成長征

我之前係仲係調景嶺住，都經常坐e22A去機場。
坐足全程都真係要差唔多要成起碼要100 分鐘。
坐到背脊同八月十五赤赤痛。。。

原帖由 andrewyl 於 2011-9-26 00:05 發表


我之前係仲係調景嶺住，都經常坐e22A去機場。
坐足全程都真係要差唔多要成起碼要100 分鐘。
坐到背脊同八月十五赤赤痛。。。

你當時需要既會係一條A線…

頭先搭2220果班E22A返將軍澳,好多搭機客放行李,結果由機場到將隧都用左1個鐘2個字,
兜到上翠林已經1個鐘8個字

同埋城巴今次對E22A既改動宣傳真係不足,
同車有幾個客唔知唔入寶林總站要响欣景路落,
結果部車由寶康路左轉上翠林先醒覺..

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-26 00:15 發表
你當時需要既會係一條A線…

呢個固之然。
不過見到而家搞到唔湯唔水。
聽朝早城記無backup 咁就係咁先。

原帖由 3ASV174 於 2011-9-25 23:57 發表

當時 E22A 行法同依家都唔一樣，
寶林兜圈方向相反，燈位又少o的，又唔駛兜入調景嶺站，再者提出當時 E22A 總站不在博覽館，當時全程行車時間只係 92 分鐘，
城巴數字係新 E22A 行車時間比原線長 3 分鐘。

當然 E22A 實際需唔 ...

假如我由尚德上車去機場, 正常5分鐘已經係隧道入面
如果架車逆轉改行山路, 5分鐘之後只會響坑口或者寶林
點樣可以更快去機場呀?

原帖由 superbus 於 2011-9-26 01:03 發表
假如我由尚德上車去機場, 正常5分鐘已經係隧道入面
如果架車逆轉改行山路, 5分鐘之後只會響坑口或者寶林
點樣可以更快去機場呀?

假如當年E22A真係逆走,怕且冇幾耐之後,
已經可以有計尚德上車50分鐘後就到機場航空公司櫃檯寄行李
但而家50分鐘只係夠去到東涌
寸步不讓既結果就係睇住少人啲既寶林坑口左擁右抱,要快有快要慢有慢,
自己就對住條等車30分鐘,行車成個幾鐘既黃面婆