A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)

原帖由 siupy 於 2011-9-26 20:42 發表


E22行四順秀茂坪的話，觀塘道就無車去東涌/後勤區
A22幫手的話，依然解決唔到四順秀茂坪無車去東涌/後勤區
我認為四順,秀茂坪,康盛,寶琳應該用一條E22A條
對寶琳來講，上山經四順去機場同經坑口將南去機場分別不會太大
...

所以咪話E22A停觀塘道.

如果寶林上山經四順去機場同經坑口將南去機場分別不會太大,
你可以嘗試下叫A29經山出九龍, 不過我肯定寶林坑口的人會反對.

原帖由 fleetline 於 2011-9-26 20:49 發表


所以咪話E22A停觀塘道.

如果寶林上山經四順去機場同經坑口將南去機場分別不會太大,
你可以嘗試下叫A29經山出九龍, 不過我肯定寶林坑口的人會反對. ...

E22A停觀塘道取代E22
但E22 o係朝早E22P時段之前，都密過E22A三倍有多

任何改動都總有人受影響既，但影響越少人越好
一個將南受影響，總好過大半個東九龍受影響
更何況，將南換到一條A線返泥
我睇唔到將南返機場工既居民，有理由要去反對一個只要畀多三蚊就可以快20分鐘既新選擇
至於寶林坑口，只要A29兜將南唔好再用10分鐘，再配合埋E22A逆走
咁A29依然有特快效果

不過，我諗你都係唔明E22A個好處o係邊
因為你幾乎每一次都要力排眾議，睇法同理解都與眾不同…

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-26 20:59 發表
E22A停觀塘道取代E22
但E22 o係朝早E22P時段之前，都密過E22A三倍有多

任何改動都總有人受影響既，但影響越少人越好
一個將南受影響，總好過大半個東九龍受影響
更何況，將南換到一條A線返泥
我睇唔到將南返機場工既居民，有 ...

如果E22A取代E22觀塘道功能, 班次自然會增加.

A線可以去東涌? A線可以到後勤區? 返機場的好多都唔係返客運大樓.
用A線換E線, 時間冇分別, 車費貴一倍, 點收貨?

係，將南今時今日確實係輸左，但某程度上係自己攞泥
當然城巴都有錯，錯在唔係一齊推出A29同E22A逆走方案，
咁就好難怪將南議員死唔肯放手
但若然城巴今日再將呢個方案(E22A逆走+A29加兜將南)推出泥，班區議員都唔應承嘅話，
咁先可以講一句千錯萬錯都係將南議員嘅錯

原帖由 S3BL100 於 2011-9-26 12:04 發表
不如你教下我地咁多位，點樣可以滿足將南尾站的同時，
照顧到四順秀茂坪，俾佢地的機場車加班（甚至全日），
同時又可以令到觀塘道沿線繼續有特快去機場同港龍果頭。

而家係咪將南大晒，滿足唔到將南就可以嘈生晒，
搞 ...

由此至終我都唔係好明
何解部份區議員/居民牙力點解可以大成咁
好似將南同麗港城咁
話條線唔改就全世界就哂佢哋

原帖由 fleetline 於 2011-9-26 19:17 發表
將南擺明係是次改動最大受害者, 佢唔罵觀塘區議會都已經算好人,
你不如叫A29沿線居民寫感謝信好過啦

將南呢d唔係"受害",而係自作自受
當年唔係反對E22A改造,今日唔會有呢個惡果
將南先係最冇資格出聲

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-9-26 21:13 發表
係，將南今時今日確實係輸左，但某程度上係自己攞泥
當然城巴都有錯，錯在唔係一齊推出A29同E22A逆走方案，
咁就好難怪將南議員死唔肯放手
但若然城巴今日再將呢個方案(E22A逆走+A29加兜將南)推出泥，班區議員都唔應承嘅話，
咁 ...

今次城巴都係爭唔落
既然城巴諗得出A29呢個新產物
何解唔將整個東九龍資源一次過重組?
依家白白浪費咗一個令資源更有效運用嘅機會

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-9-26 21:13 發表
係，將南今時今日確實係輸左，但某程度上係自己攞泥
當然城巴都有錯，錯在唔係一齊推出A29同E22A逆走方案，
咁就好難怪將南議員死唔肯放手
但若然城巴今日再將呢個方案(E22A逆走+A29加兜將南)推出泥，班區議員都唔應承嘅話，
咁 ...

六年前推E22A逆走，雖然冇A29，但有既係796S<->A22、E22
而當年既796S仲有12分鐘一班
既然E22轉101快過E22A，咁其實E22轉796S都唔會比而家E22A既車程差太遠
而且，將南仲可以796S轉到E22P，咁仲肯定快過晒E22A同埋A29添

更何況，E22A逆走如果係成功推行到
A29仲會唔會o係2011年先至出現呢？以將南議員既性格，冇可能囉…


好啦，畀佢咬得實E22A個尾站啦，巧威威咩？
E22A逆走不成就開條E22B，結果下繁果陣E22A已經率先減到30分鐘一班
到而家咯，個尾站咪咬飽佢囉，不過全日變晒做30分鐘一班
入T1 T2都仲係要~75分鐘，但人地寶林坑口一個鐘就搞掂
咁將南議員六年前既決定係唔係正確呢？

有時D議員就係咁
只係著眼於眼前，唔諗下將來可以爭取到D乜野返泥
我地應該慶幸798係一樣「將南都想要」既野
如果唔係果度D議員怕且唔會放條796B出泥…

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-9-26 21:30 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-26 21:26 發表
六年前推E22A逆走，雖然冇A29，但有既係796S<->A22、E22
而當年既796S仲有12分鐘一班
既然E22轉101快過E22A，咁其實E22轉796S都唔會比而家E22A既車程差太遠
而且，將南仲可以796S轉到E22P，咁仲肯定快過晒E22A同埋A29添

更何況，E22A逆走如果係成功推行到
A29仲會唔會o係2011年先至出現呢？以將南議員既性格，冇可能囉…


好啦，畀佢咬得實E22A個尾站啦，巧威威咩？
E22A逆走不成就開條E22B，結果下繁果陣E22A已經率先減到30分鐘一班
到而家咯，個尾站咪咬飽佢囉，不過全日變晒做30分鐘一班
入T1 T2都仲係要~75分鐘，但人地寶林坑口一個鐘就搞掂
咁將南議員六年前既決定係唔係正確呢？

有時D議員就係咁
只係著眼於眼前，唔諗下將來可以爭取到D乜野返泥
我地應該慶幸798係一樣「將南都想要」既野
如果唔係果度D議員怕且唔會放條796B出泥…

當年反對原因我相信mainly都係行車時間增加(對將南)
轉車係快,不過缺點偏偏就係轉車嘛
(區議員最唔鍾意就係咁)

798真係好彩
若果唔係796B客量太差
而798定線太吸引
相信將南都唔肯放條796B去上路
(之前年年796B都ban哂)

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-9-26 21:13 發表
係，將南今時今日確實係輸左，但某程度上係自己攞泥
當然城巴都有錯，錯在唔係一齊推出A29同E22A逆走方案，
咁就好難怪將南議員死唔肯放手
但若然城巴今日再將呢個方案(E22A逆走+A29加兜將南)推出泥，班區議員都唔應承嘅話，
咁 ...

如果我做將南議員, 我都唔會支持E22A逆走+A29加兜將南,
老實講, 要咁多條機場線有何作用? 我倒不如留一條最實用的.
雖然做唔到最快出入機場, 不過實用率一定是最高.
實際上將軍澳離機場非常遠, 正常最快都要45分鐘,
E22A可以做到一個鐘去到機場, 我覺得已經非常足夠.