A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)

原帖由 S3BL100 於 2011-9-27 11:39 發表


問題係將軍澳去機場，架車一定途經觀塘，車係得咁多架，E22A根本仲有剩餘運載力，點可能唔考慮拎埋E22A重組？

如果你覺得觀塘區唔應該搵將南找數，不如你建議下點樣只係用E22/E22P/A22的資源，
俾到四順秀茂坪有全日機場車，而觀 ...

拎埋E22A重組, 但係咪一定要將E22A改行四順秀茂坪?

你話E22A去機場停觀塘道, 雖然係時間多左, 但時間相差唔多, 大致上唔會反對.
你話四順秀茂坪窮人多, 點解又要屈佢坐貴6蚊的E22A?

要四順秀茂坪有全日機場車, 又要觀塘道有平車, 其中之一方法就是E22拆線,
做到觀塘道E22/E22A聯合班次15分鐘一班, 樂富E22/新線聯合班次15分鐘一班.
觀塘道仍然有18蚊車選擇, 只不過疏一點.

原帖由 fleetline 於 2011-9-29 12:56 發表


拎埋E22A重組, 但係咪一定要將E22A改行四順秀茂坪?

你話E22A去機場停觀塘道, 雖然係時間多左, 但時間相差唔多, 大致上唔會反對.
你話四順秀茂坪窮人多, 點解又要屈佢坐貴6蚊的E22A?

要四順秀茂坪有全日機場車,  ...

就係因為車源有限,所以先冇一條線可以獨善其身

原帖由 asv2 於 2011-9-29 12:51 發表

798 三個字點都行完所有將軍澳既站喇喎
點慢過而家 E22A 成半個鐘先離開到將軍澳？

我想我要加多兩隻字, 是"將南"的行法.

798三個字行唔完將軍澳, 多數去到景林/新都城.
E22A要上埋康盛, 時間較多尚算正常.

原帖由 gn3509 於 2011-9-29 12:46 發表
咁想E22A同A29有差距,咪將E22A逆走囉

你認為會過到西貢區議會嗎?
A29開辦原意就是想提供一個較快車程比將北居民, 拉長條線已經失去開線原意.

原帖由 fleetline 於 2011-9-29 13:02 發表


你認為會過到西貢區議會嗎?
A29開辦原意就是想提供一個較快車程比將北居民, 拉長條線已經失去開線原意.

當年E22A拉落將南都過到,而家又點會過唔到?
你估個個區都好似將南咁死攬唔放?

原帖由 gn3509 於 2011-9-29 13:06 發表
當年E22A拉落將南都過到,而家又點會過唔到?
你估個個區都好似將南咁死攬唔放?

E22A開線首日已經要經將南(尚德).

原帖由 fleetline 於 2011-9-29 13:17 發表


E22A開線首日已經要經將南(尚德).

經尚德同經將軍澳站/調景嶺差好遠
而且一開始入將軍澳站/調景嶺比而家既兜法更兜更慢

E22A 初入將軍澳站同調景嶺時，
兜路兜到好似機場後勤區咁條條路原路出入，仲要條條都係好長掘頭路，
仲耐過兜後勤區。

雖然之前夾硬兜入尚德都已經係最長途同最晒時間，
兜完尚德個大圈又要經靈實先出得返黎。

原帖由 gn3509 於 2011-9-29 13:30 發表
經尚德同經將軍澳站/調景嶺差好遠
而且一開始入將軍澳站/調景嶺比而家既兜法更兜更慢

冇記錯的話, E22A在將軍澳南的路線經歷過2次大改路.

開線時, E22A在將南路段與現時692一模一樣, 大約用5分鐘時間.
之後加兜彩明, 比最初路線行車時間增加5分鐘, 即是將南路段大約用10分鐘時間.
而現時路線就是圍住將南行一個圈, 將南路段同樣是大約10分鐘時間.

所以由開線至今, E22A在將南路段行車只是增加5分鐘, 我都唔明點解會有人話將南
使將北去機場的時間大大增加, 反而覺得將南用多一倍時間去機場係應份, 都唔知d人點諗.

原帖由 fleetline 於 2011-9-29 13:58 發表


冇記錯的話, E22A在將軍澳南的路線經歷過2次大改路.

開線時, E22A在將南路段與現時692一模一樣, 大約用5分鐘時間.
之後加兜彩明, 比最初路線行車時間增加5分鐘, 即是將南路段大約用10分鐘時間.
而現時路線就是圍 ...

10分鐘兜完將南,非繁時少人搭,冇乜搭機客都未必得
繁時多人搭要擺行李,點只10分鐘?

同埋我諗呢度既人講左5次都有,咪特登拉條A29黎服務你地班想快既貴賓
再唔係咁囉,E22A回復開線時既定線,只入尚德,
A29改將軍澳站開,經調景嶺就出九龍好冇?
點解寶林坑口陪兜將南係應份?要快就要比貴係應份?