A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)

原帖由 gn3509 於 2011-9-29 14:43 發表
10分鐘兜完將南,非繁時少人搭,冇乜搭機客都未必得
繁時多人搭要擺行李,點只10分鐘?

同埋我諗呢度既人講左5次都有,咪特登拉條A29黎服務你地班想快既貴賓
再唔係咁囉,E22A回復開線時既定線,只入尚德,
A29改將軍澳站開 ...

10分鐘已經係繁時, 當然有時行李多, 時間會多一點.
但同樣地, 開線初期預上多行李, 時間一樣要預多一點.

現時新增A29服務是沒有大改動E22A路線, 即是將北乘客要平,
仍然可以選擇E22A, 行車時間不會增加. 所以並不存在應份.

[ 本帖最後由 fleetline 於 2011-9-29 14:55 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2011-9-29 13:58 發表

所以由開線至今, E22A在將南路段行車只是增加5分鐘, 我都唔明點解會有人話將南
使將北去機場的時間大大增加, 反而覺得將南用多一倍時間去機場係應份, 都唔知d人點諗.

我地夠唔知你點諗
當年 E22A 加兜將南就係應份
今日將 E22A 改逆走,再俾條 A29 你就係剝削緊將南 ?
咩道理黎 ?

原帖由 FD5410 於 2011-9-29 14:55 發表

我地夠唔知你點諗
當年 E22A 加兜將南就係應份
今日將 E22A 改逆走,再俾條 A29 你就係剝削緊將南 ?
咩道理黎 ?

當年 E22A 加兜將南只是增加5分鐘時間, 仲要係經區議會通過才實行.
絕不存在應份, 區議會是有權反對.

而家有部份人想E22A 改逆走, 就要用多一倍時間坐車去東涌及赤立角,
難道咁都唔叫剝削?

不過你講到個建議幾好都冇用, 西貢區議會必定反對的

[ 本帖最後由 fleetline 於 2011-9-29 15:02 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2011-9-29 14:54 發表


10分鐘已經係繁時, 當然有時行李多, 時間會多一點.
但同樣地, 開線初期預上多行李, 時間一樣要預多一點.

現時新增A29服務是沒有大改動E22A路線, 即是將北乘客要平,
仍然可以選擇E22A, 行車時間不會增加. 所以並 ...

下晝四點幾搭都要10分鐘先兜完將南,仲要冇行李客,
你肯定繁時10分鐘得?

E22A未入將南之前邊有人嘈過行車時間耐?
就係E22A入左將南所以先要開多條A29,

點解將北食A29就應份?將南食就過份?

原帖由 gn3509 於 2011-9-29 15:01 發表
下晝四點幾搭都要10分鐘先兜完將南,仲要冇行李客,
你肯定繁時10分鐘得?

E22A未入將南之前邊有人嘈過行車時間耐?
就係E22A入左將南所以先要開多條A29,

點解將北食A29就應份?將南食就過份? ...

如果食A29同時不影響去東涌及赤立角乘客的車程及車費, 我唔反對.
只不過E22A行山做法會令這批乘客車程大量增加.

原帖由 fleetline 於 2011-9-29 15:06 發表


如果食A29同時不影響去東涌及赤立角乘客的車程及車費, 我唔反對.
只不過E22A行山做法會令這批乘客車程大量增加.

但A29唔入將南，就令將南來往機場既乘客車程冇得被縮短
對東涌後勤客公平，就對去機場既人唔公平
而更加肯定既係，今時今日既安排係對除將南以外成個東九龍唔公平
唔通你以為咬住E22A尾站就好正義？

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-9-29 15:13 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2011-9-29 15:00 發表
當年 E22A 加兜將南只是增加5分鐘時間, 仲要係經區議會通過才實行.
絕不存在應份, 區議會是有權反對.

而家有部份人想E22A 改逆走, 就要用多一倍時間坐車去東涌及赤立角,
難道咁都唔叫剝削?

不過你講到個建議幾好都冇用, 西貢區議會必定反對的

呢個咪就係將北同將南議員既分別囉
五分鐘...唔止囉

點解康盛翠林坐 E22A 兜返落去將南就得,調返轉就唔得先 ?
仲有仲有,當年係有講 796S 轉 E22 既轉乘優惠
時間要用多一倍 ?
今日黎講,你用多一倍時間去東涌可以造就東九龍半山有全日服務
嚴格D講呢個都唔叫犠牲,因為你多左條 A29 特快出機場...

我都知西貢區議會必定反對,
因為有D思想好似你咁既將南議員...

原帖由 FD5410 於 2011-9-29 15:13 發表
呢個咪就係將北同將南議員既分別囉
五分鐘...唔止囉

點解康盛翠林坐 E22A 兜返落去將南就得,調返轉就唔得先 ?
仲有仲有,當年係有講 796S 轉 E22 既轉乘優惠
時間要用多一倍 ?
今日黎講,你用多一倍時間去東涌可以 ...

現實就係行多大約5分鐘咁多.

如果將南議員自私, 大可以ban A29建議, 最小唔駛減班.

E22A兜山, 原有乘客變相增加大量乘車時間, 問題變得好大,
反而拉E22A上康盛做總站, 他們便可以由原先每日4班車變全日,
肯定唔會有反對聲音, 整個建議便會變得更易通過.

796S 轉 E22, 時間上比起坐E22A已經有一定分別, 仲要等2次車,
當然有好大機會反對.

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-29 15:12 發表
但A29唔入將南，就令將南來往機場既乘客車程冇得被縮短
對東涌後勤客公平，就對去機場既人唔公平
而更加肯定既係，今時今日既安排係對除將南以外成個東九龍唔公平
唔通你以為咬住E22A尾站就好正義？ ...

今時今日既安排係對除將南以外成個東九龍唔公平?
唔好玩啦, 今次安排最大羸家係將軍澳半山及將北,
東九龍半山都係羸家, 觀塘道都仲叫做有羸有輸,
真係輸的只得將南及麗港城.
樂富都算是輸, 但輸得不太明顯.

原帖由 fleetline 於 2011-9-29 15:39 發表


現實就係行多大約5分鐘咁多.

如果將南議員自私, 大可以ban A29建議, 最小唔駛減班.

E22A兜山, 原有乘客變相增加大量乘車時間, 問題變得好大,
反而拉E22A上康盛做總站, 他們便可以由原先每日4班車變全日,
肯定唔 ...

就算冇A29,以而家E22A既客量,都可以大安旨意減班,
仲可以乘機執埋將軍澳走線變坑口尾站