A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)

原帖由 bustop 於 2011-8-27 13:49 發表


寶林坑口邊可能有百幾人搭同一班車去機場.
咁同寄望692中環尾車頂閘有乜分別?

兜晒全個將軍澳的E22A好多時候出將隧都係得十零人,
咪一樣相安無事唔停觀塘. ...

觀塘出機場而家巴士黎講一係坐兜九龍既 A22
一係坐兜東涌,後勤既 E22
係得條 E22P 似d樣

遲下連 E22P 都走埋,
A22/E22 吸引力又奇低(特別係A22)既時候
A29 停一停觀塘其實都好合理

呢鋪擺明搵人笨 一搵就搵左三個區
觀塘道 E22P->特貴A29/慢線E22
將南 E22A 20一班->E22A 30一班
東涌  E22A 20一班->E22A 30一班
而呢次大嬴家會係將北 前提係E22A同A29真係做到聯合班次

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2011-8-27 15:17 編輯 ]

原帖由 流星☆雨 於 2011-8-27 14:57 發表
呢鋪擺明搵人笨 一搵就搵左三個區
觀塘道 E22P->特貴A29/慢線E22
將南 E22A 15一班->E22A 30一班
東涌  E22A 15一班->E22A 30一班
而呢次大嬴家會係將北 前提係E22A同A29真係做到聯合班次 ...

E22A 20分鐘一班喎？

如果唔係幾年前將南咬住尾站E22A
條線一早行山出，就唔會咁多人中伏，要怪請怪將南…

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-8-27 15:08 發表
E22A 20分鐘一班喎？

如果唔係幾年前將南咬住尾站E22A
條線一早行山出，就唔會咁多人中伏，要怪請怪將南…

如果當年將南一早肯放手個尾站，
E22A 上山計劃會比 E21A 同 E23 上山計劃更早實行，
不單翠林 / 康盛可以早八年有全日車入機場，
連馬游塘、寶達、秀茂坪、四順、彩雲都一齊有全日車入機場，
仲可以一程車去晒後勤區，
而且 E22A 會繼續開 20 分鐘一班（以早上 E22B 客量計，併入 E22A 一定要加班），
麗港城、觀塘、牛頭角同九龍灣客唔駛無辜被牽連。

可惜將南係自私到，
連麗港城都未出聲時，佢地差o的都因為 E22A 回程唔肯入調景嶺站落客，
而將成個重組計劃再次拉倒。


btw，
之前城巴承諾過 N29 會同 E22A 一齊搬站，
咁 9 月 25 號係咪連 N29 都一齊改上康盛花園？

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2011-8-27 15:19 編輯 ]

原帖由 MZ3101 於 2011-8-27 11:24 發表
唔知觀塘返將軍澳有冇分段呢
如果收 $7.5- $8.5 既話真係有得諗 , 反正朝早坑口大把人比 $7.7 搭 102 出觀塘

個人覺得城巴應該會整番個$10分段
(相信會由黃大仙開始返將軍澳)
到時連E22A嘅$6客都搶咁一截

[ 本帖最後由 JX9097 於 2011-8-27 19:30 編輯 ]

原帖由 TP人 於 2011-8-27 11:32 發表
相比 E22P , 都已經貴 50%
就算真係當 E22P 的機場員工改坐 A29 , 一日來回都要俾多 $18
一個月返廿五日,即係俾多 $450
仲未計國泰城和港龍大廈乘客要轉多次車,隨時仲慢過而家坐 E22P
呢批客為數都唔少,就咁睇,大 ...

其實個人覺得唔好搞E22P
因為E22P本身客量又唔差
而港龍又只有E22P選擇
(除非叫佢哋行過去國泰catering上車)
所以唔明城巴何解咁企硬要將條E22P拉上山走

若果觀塘山上居民反對取消E22B
大可以開條E22X,機場開經彩雲/四順,秀茂坪,興田,廣田,油塘
既可方便管理(E22P同樣以油塘做總站),同時又可以改善觀塘山上交通

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-8-27 12:06 發表
唔係講笑，D花生唔洗咁早買住
畀麗港城知道佢地冇左十班E22P，隨時會冇得開場
唔好忘記E22係因為E22P而開疏左，如果E22班次唔執
七點果個range E22應該會爆大穫… ...

城巴應該會大執E22時間表
否則即使麗港城唔嘈
黃大仙/樂富/九龍塘一帶都嘈死
(尤其是富強苑打後,因為只有E22選擇)
隨時令佢哋上唔到車

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-8-27 15:08 發表
E22A 20分鐘一班喎？

如果唔係幾年前將南咬住尾站E22A
條線一早行山出，就唔會咁多人中伏，要怪請怪將南…

A29開線後E22A減到30分一班丫嘛...

原帖由 gn3509 於 2011-8-27 13:03 發表
RDP話E22P拉上山後,只有390人受影響要轉搭E22A/E22/A22/A29
似乎觀塘區會睇唔到有問題

但係下晝E22P只開4班車
我當每班車平均有120個客
4班車加埋即係有480個客
480個客當中有390個客要轉搭貴車
咁都叫冇問題?

好明顯,城巴只係乘機"加價"
呢招果然絕

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-8-27 13:43 發表
最好一不做二不休，落觀塘之前入一入藍田先
順手送埋A22走…反正而家A22拉入油塘既建議都唔知跌左去邊

若果落藍田的話,建議跟現時N29行車路線
(不過返將軍澳感覺好兜)
A22可以乘機縮短(at least去到彩虹)
咁又可以嘔多幾架flyer出嚟