原帖由 HF3204@243M 於 2011-8-28 22:05 發表 
只係佢睇唔到有更多潛在客源可以賺，同埋車從何來
況且自從有 409 同 409k，e 班客少咗
409K ? 真係俾我都唔搭喇 , 未改路個陣係恆生等左兩個字 409K , 點知架小巴上左大河道天橋飛站 ! 
同埋番青衣既九巴 真係 49X 最密最貴 , 你估九巴會唔會咁易放棄 ?
[ 本帖最後由 GU9338 於 2011-8-29 10:02 編輯 ] |
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請用文明來說服我。
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原帖由 HF3204@243M 於 2011-8-29 02:32 發表
相對於 243M
41M 42M 叫做盡咗力
想快嗰班客一早去咗 409，仲洗等 49X 咩
真係唔見盡左力
41M , 42M , 243M 例收一架正字軌
43B 就更加唔好提 ...
49X 反而係呢排仲開左 P 車黎加班 , 隨時等 4,5 架 49X 先黎一架 41M/42M/243M 都唔出奇 |
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請用文明來說服我。
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不如講返正題
有冇人搭過呢班特車?
比平時快幾多? |
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原帖由 tony223 於 2011-8-29 02:22 發表
問題係49X晌荃灣同沙田都有唔少獨市位，
再加上就算要補錢都係補多$0.9(參考同級40X/43X)，
變左班獨市客都係逼於無奈要搭49X，至於趕時間既無論點貴都會上，
最終都只係益左九巴，要解決既問題根本就解決唔到
其實如果想49X少D客，
基本上改行大河道天橋上落城隧就已經足夠
荃豐/千色店班客就留番比43X/48X搞掂佢
(至於唔想轉車大涌橋路既至廣源客就請到大河道天橋上車)
到時係眾安街49X既人龍變左係大河道天橋，只不過沙中客冇兩飛叫咁解。
anyway，你個建議唔錯！ |
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LL3850
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原帖由 AVW28 於 2011-8-29 15:07 發表
到時係眾安街49X既人龍變左係大河道天橋，只不過沙中客冇兩飛叫咁解。
anyway，你個建議唔錯！
眾安街個站要照顧埋屯門堆線轉乘
點解係都要skip左佢呢? |
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原帖由 Eddie 於 2011-8-29 15:35 發表
眾安街個站要照顧埋屯門堆線轉乘
點解係都要skip左佢呢?
呢層就兩睇，
雖然停眾安街既屯門線轉車客就要行去大河道天橋轉車又或者搭慢少少既43X/48X，
但原本要由荃灣站行過去眾安街(即59M,60M,259E,263M)既轉車客就行近左，
所以最多都係打個和
[ 本帖最後由 tony223 於 2011-8-29 16:01 編輯 ] |
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原帖由 tony223 於 2011-8-29 16:00 發表
呢層就兩睇，
雖然停眾安街既屯門線轉車客就要行去大河道天橋轉車又或者搭慢少少既43X/48X，
但原本要由荃灣站行過去眾安街(即59M,60M,259E,263M)既轉車客就行近左，
所以最多都係打個和 ... |
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原帖由 Eddie 於 2011-8-29 16:39 發表
荃灣站行過去大河道站唔近得眾安街站幾多
不過行去大河道天橋個站就近過眾安街 |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 Eddie 於 2011-8-29 16:39 發表 
荃灣站行過去大河道站唔近得眾安街站幾多
vs都要行到幾分鐘來講
吸引力都會好D |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-8-29 18:59 發表
接近對到正上下面
vs都要行到幾分鐘來講
吸引力都會好D
不如學51咁起大河道天橋停站啦.夠方便啦...... |
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