B1巴士加價

原帖由 kj9021 於 2011-9-2 10:02 發表
B1全程加至11元後，離開落馬洲總站以成人價計就算算埋八達通轉乘優惠都係以搭75綠小收費較低(最少平一毫)，又唔駛受轉乘優惠的次數限制。

對打工仔來說，速度才是最重要，一毫半毫的差別根本沒有甚麼影響。

原帖由 3AV53 於 2011-9-2 11:54 發表
對打工仔來說，速度才是最重要，一毫半毫的差別根本沒有甚麼影響。

說得對，所以B1仲有唔少加價的空間，只係九巴未賺盡。

原帖由 kj9021 於 2011-9-2 10:02 發表
B1全程加至11元後，離開落馬洲總站以成人價計就算算埋八達通轉乘優惠都係以搭75綠小收費較低(最少平一毫)，又唔駛受轉乘優惠的次數限制。

你可以搭75既，不過可能我搭B1坐到出元朗再轉埋263M，你都仲等緊車

原帖由 limited 於 2011-9-1 01:22 發表


八月頭試過係有優惠的

我試過一次有一次冇
兩次都係269c-->經元朗的車-->b1
唔通我中間果程坐錯車？
968冇優惠架咩？

原帖由 kj9021 於 2011-9-2 10:02 發表
B1全程加至11元後，離開落馬洲總站以成人價計就算算埋八達通轉乘優惠都係以搭75綠小收費較低(最少平一毫)，又唔駛受轉乘優惠的次數限制。

75都唔夠車用
坐b1又舒服又有轉乘
其實著數一點

搭B1離開落馬洲站係咪著數啲，見人見智啦。因為「時間就是金錢」嘛。

假設由落馬洲 - 上葵涌

B1 - 68M (行去沙咀道/過對面力生轉乘) - 31/235
11 + 5.3 + 0.1 =  16.4

75小巴 - 68M - 69M/265M/269M (搭一程去大窩口鐵路站)  - 31/235
7 + 9.1 + 0.1 = 16.2

小巴係平兩毫，但係等車時間比較耐。我琴晚就試過，等咗20分鐘。期間B1已開出三班車。
不過另一方面就係我唔駛行咁多路，基本上都係喺番原站度等車就可以轉車。

我知道您舉的B1駁68M再駁31/235呢個例子點解唔係大欖隧道口轉69M/265M/269M到大窩口鐵路站先轉31/235，因為要留返最後一個轉乘優惠的機會用來直接轉乘31/235。三年前啱啱開B1無耐我已試過經B1轉乘68M到欖隧轉(279X)車返到青衣城後已唔再可以免費轉乘249M了。

原帖由 3bx 於 2011-9-2 12:05 發表


說得對，所以B1仲有唔少加價的空間，只係九巴未賺盡。

加啦，唔加仲邊有客坐75﹖現時好多人都仲係坐75就係因為全程收費比B1
平2.5至4元不等，唔係個個客都要轉乘的。就算係出市區，如果想快，我寧願75轉西鐵。
你部B1出到元朗係快過75，但等第二程車既時間通常比等西鐵耐，坐B1貪轉乘就即係焗死你出市區
都坐埋九巴，我寧願坐75，出到元朗先決定都唔蝕低‧

[ 本帖最後由 china 於 2011-9-8 16:04 編輯 ]

我無轉乘優惠都搭B1轉港鐵（或相反），因為小巴75不夠快，北行也很少能在港鐵站上到車。

我南行第二程一定會搭港鐵，因為目的地在屯門。