K廠重奪寶座

最多短龍

K廠都係多S廠3部龍仔啫(如果無計錯數)...
相信遲D會有唔少K廠龍仔入沙廠代綠柱龍仔,至於水廠既綠柱龍仔,唔少會比AVC代左

至於L廠同U廠,有排都未可以威脅到S同K既龍仔數量地位,不過都算係一件好事

原帖由 HY1677 於 2011-8-29 10:21 發表
K廠都係多S廠3部龍仔啫(如果無計錯數)...
相信遲D會有唔少K廠龍仔入沙廠代綠柱龍仔,至於水廠既綠柱龍仔,唔少會比AVC代左

至於L廠同U廠,有排都未可以威脅到S同K既龍仔數量地位,不過都算係一件好事 ...

我反而覺得會開始出AVC比水廠代短龍，話晒都有唔少路線可以用大單層。
3+2短龍都係因為96R而咁多後備，同埋28都已經佔用唔少3+2啦！
28我寧願嚟架3+2短龍，總好過短躉咁易頂閘。

28用大車好過啦
樂華調一調坑就搞惦

咁你不如話29M用大車

原帖由 HY1677 於 2011-8-29 12:16 發表
28用大車好過啦
樂華調一調坑就搞惦

相信搵位擺食飯車都係一個問題

原帖由 HY1677 於 2011-8-29 12:16 發表
28用大車好過啦
樂華調一調坑就搞惦

牛頭角總站都好似係有問題

回復 5# 的帖子
29M相對無咁迫切,不過29M有無邊到有大車限制?我都真係未見過29M出11米車...

回復 6# 的帖子
擺麼地道食飯應該得

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之前28用過咁多次12米車,都入到牛頭角總站,不過要好慢咁入
只係用親都唔泊得樂華28坑啫....

說實在,23M同28應該可以互換坑,28多客過23M,28較急切性用大車

K廠的短龍還要在深宵行N216/N293
而且呢兩條通宵線未出過大車,
N121, N619, N691就用大車/大型單層車

原帖由 HY1677 於 2011-8-29 13:20 發表
回復 5# 的帖子
29M相對無咁迫切,不過29M有無邊到有大車限制?我都真係未見過29M出11米車...

唔知係景福街轉入景泰街，定係景泰街轉入太子道東呢？
景泰街轉入太子道東果度，用大車就一定要食晒兩條行車線，撞車風險增加（一撞就係司機位食到應一應）。

睇落好似唔太關事，主因都係早期係由利安道東行以調頭方式入巴總（有無師兄可以確定？）
同埋擺３架大車會阻住個巴總入口。

[ 本帖最後由 toyl 於 2011-8-29 13:35 編輯 ]