K53中午特別班次改動/青山公路巴士改動

轉循環只會變到好似506咁,回程仲易拖左...同埋屯公一塞車就...
要郁不如cut左k53拉長k58算.屯門至青山灣段而家重疊晒.

[ 本帖最後由 chiukit2001 於 2011-9-3 00:08 編輯 ]

原帖由 chiukit2001 於 2011-9-3 00:06 發表
轉循環只會變到好似506咁,回程仲易拖左...同埋屯公一塞車就...
要郁不如cut左k53拉長k58算.屯門至青山灣段而家重疊晒.

其實有考慮過延長 K58
但我怕 K58 會搞到脫班 同埋本身都唔係密過人

原帖由 lsc04d11 於 2011-9-2 21:18 發表


你講K51縮去置樂/市中心，指富泰置樂/市中心？？

同埋大欖D客點俾九巴做？？搭58M/60M去到轉車站(至少$7.6，而且冇轉乘)，再轉一條接駁小欖轉車站往黃金以東/大小欖的九巴線？？ ...

指富泰 <> 置樂/市中心
如果九巴肯將 53 定位改為青山公路轉車線 (最好去到市中心) 就由佢負責
如果唔係都無咩線做到
價錢由 BBI 填補番

我想法反而係拆開K51 , 合併K53
分為 新K51 富泰 至  三聖
同埋 新K53  屯門 至 大欖

至於K58....當初都係想分流505
但客量最繁忙都得60人左右, 不如...用黎加密新K51、K53

原帖由 S3BL343@66 於 2011-9-3 10:45 發表


指富泰  置樂/市中心
如果九巴肯將 53 定位改為青山公路轉車線 (最好去到市中心) 就由佢負責
如果唔係都無咩線做到
價錢由 BBI 填補番

53幾多分鐘一班 ?

原帖由 lrv1092 於 2011-9-3 11:13 發表
我想法反而係拆開K51 , 合併K53
分為 新K51 富泰 至  三聖
同埋 新K53  屯門 至 大欖

至於K58....當初都係想分流505
但客量最繁忙都得60人左右, 不如...用黎加密新K51、K53 ...

意即你建議既新 K53 要兜入掃管芴?

K58 呢條雞肋線就難搞 d，朝早富泰去屯門西都應該多人搭，青山灣去富泰
就得兩至三班多人 (大約 07:30 開果班就可以打爆部雙層），所以減極都
要留番幾班車。

都係「乘客需求」搞到K53及K58要咁樣重疊....

原本九鐵都唔想︰K58負責舒緩505(尤其是安定及三聖)
K53就食下轉車客...

但K58冇人搭，送埋杯都冇乜..(我指安定)，咁就試行K58行置樂，但K53試行何福堂，都叫做冇重疊..

又係話乘客反應唔好，就將K53/K58青山灣至屯門段重疊....

我覺得「乘客需求」都留到K53同K58既...區議員話齌最好K58全日，如果要有車全日，其實K58延去掃管笏我都覺得OK...

原帖由 chiukit2001 於 2011-9-3 11:28 發表

53幾多分鐘一班 ?

之前計過如果 53 改為屯門 <> 深井
都可以做到 10 分鐘一班
屏山 田廈路 要搵鐵巴 K65 K75 K75P / 276 同 68A 做 BBI
深井後 加 53 <> 234B BBI
不過睇下九巴肯唔肯放棄 52X E 條水魚 同埋能否說服屏山 田廈路 D 人

K58 呢條雞肋線就難搞 d，朝早富泰去屯門西都應該多人搭，青山灣去富泰
就得兩至三班多人 (大約 07:30 開果班就可以打爆部雙層），所以減極都
要留番幾班車。

要 CUT 就 CUT 剩朝早 0700 - 0800 下午 做唔做都無咩所謂
其實我覺得 K58 的知名度非常低 可能係無咩客的其中一個原因

至於K58....當初都係想分流505

如果 K58 可以行青田路 屯公出市中心就真係可以分流下 505 507
不過山景 大興學校區就煩 D

其實 K58 縮落去三聖, 班次已經略有改善 , 不過更可行既就係簡化屯門西路線
就算類似 260X 青田路 <> 良田 <> 青田路 <> 屯門公路 <> 屯門站/市中心 都已經有可能搶早繁 58M 出市中心既客
至於 K51/K53 嘛 , 交換總站(富泰 <> 掃管笏 / 屯門西鐵站 <> 三聖)
同埋 2 條線全日化 , 似乎係比較可行改善(優化?)方案

K58 朝早班次極唔搵定, 一係就幾架拖住到, 一係就三個字都冇車