九鐵銅鑼灣北站設計圖

今日睇到有本書有九鐵銅鑼灣北站嘅設計圖，雖然個站已經取消咗，不過都想同大家分享吓

圖片來源：UK > HK Farrells Placemaking: from London to Hong Kong and Beyond

印象中當時的計劃便是要在告士打道及維園道採用明挖方式興建，但是考慮到會嚴重影響交通而取消，因為當時仍未落實興建中環至灣仔繞道。

全玻璃的出入口其實是中看不中用，夏天的時候日光穿過玻璃會形成溫室，令出入口的溫度上升。
至於大堂與月台的設計就不過不失。

全玻璃出入口 -- 東京Metro明治神宮前(原宿)站


大堂有點渋谷站地宙船的影子:


(圖片轉載: 都区内全駅ガイド)

[ 本帖最後由 tonyng 於 2011-9-3 13:13 編輯 ]

原帖由 xeror 於 2011-9-3 05:36 發表
全玻璃的出入口其實是中看不中用，夏天的時候日光穿過玻璃會形成溫室，令出入口的溫度上升。
至於大堂與月台的設計就不過不失。

現今玻璃技術好高，隔溫一D都唔難，而且一般使用者逗留出入口唔會超過三分鐘，但一年慳到唔少照明能源

原帖由 rickywk 於 2011-9-3 17:00 發表
現今玻璃技術好高，隔溫一D都唔難，而且一般使用者逗留出入口唔會超過三分鐘，但一年慳到唔少照明能源

但始終會令室溫上升，而且令扶手電梯長期受熱。較理想的設計是利用鏡從左右兩邊反射引入自然光，一來可以避免溫室效應，二來又可以利用日光照明。

近在深圳既地鐵站已經有用玻璃出入口,但其實企係底下真係好熱,但落到地底就無事,其實咁樣等個站口無咁多人逗留都係一個好方法

原帖由 |_arco 於 2011-9-3 22:07 發表
我確得你似講緊笑
上面講左依家做玻璃係可以解決呢d問題，日本用左好多年

同埋我唔明幾塊玻璃點可以製造溫室效應

但係日本氣候同香港完全唔同..
個邊係乾爽, 香港係極濕..

不過您咪話.. 個邊用玻璃做頂, 中午12點企入去都熱熱地啊..
架陣佢地仲要因為慳電調高左冷氣溫度..

原帖由 117 於 2011-9-4 00:18 發表

但係日本氣候同香港完全唔同..
個邊係乾爽, 香港係極濕..

不過您咪話.. 個邊用玻璃做頂, 中午12點企入去都熱熱地啊..
架陣佢地仲要因為慳電調高左冷氣溫度.. ...

出入口根本唔預你長期o係度...

用玻璃o既話建築成本慳一大截，營運成本又慳一大截，龜龜市區線o的出入口有D都翻新為兩/三邊大玻璃