九巴2D線車務消息

原帖由 edhong 於 2011-9-7 21:15 發表


好事黎既
一直都支持轉大兩味
班次唔使拉長
又有45分鐘食飯

少蛇車的線唔咁改一定拉疏唔少

大線執蛇車時間已經做到45分鐘效果, 反而第日真係強制1個鐘就頭痛好多

原帖由 edhong 於 2011-9-7 21:30 發表


用 Citybus/NWFB 編更方法, 保證無頭痛

不如廢埋掛牌制, 連forum都可以清靜埋

原帖由 dippy 於 2011-9-7 21:56 發表
其實新城可以轉跳飛機係本身車型唔太多
如果你要一個司機由AVBWU到AA都識渣既話
淨係車型訓練都已經好很煩
相反新巴黎計主力都係躉, 豬, dart, VA, DA五種
識哂都唔駛太煩 ...

九巴都不乏由三菱到Neoplan都要渣既通天後備司機
而相信大部份九巴司機都操過金巴, 亦有唔少o係操線既時候已經順手操埋單層
最多係Neoplan唔係咁多司機識渣姐

原帖由 dippy 於 2011-9-7 21:56 發表
其實新城可以轉跳飛機係本身車型唔太多
如果你要一個司機由AVBWU到AA都識渣既話
淨係車型訓練都已經好很煩
相反新巴黎計主力都係躉, 豬, dart, VA, DA五種
識哂都唔駛太煩 ...

新巴一樣有司機 60XX 去到最普通既躉 , 新車甚至 DART 都識渣
城巴都一樣有人識渣晒 13XX 15XX 到 81XX 甚至 2500 2800 8900

九巴其實都無咩麻煩車 , 最麻煩既 AP 都集中晒係某啲線
其他車都係啲大路野 , 唔係富豪就丹尼士
成件事唔係諗得咁複雜 , 反而你要班日日渣死一條線既司機
重新適應一日可能要渣兩三條線先係最有難度

原帖由 edhong 於 2011-9-7 21:30 發表

用 Citybus/NWFB 編更方法, 保證無頭痛

兩間公司國情唔同, 夾硬將新城果套搬落九巴度, 最後只會搞到成鑊粥

原帖由 dippy 於 2011-9-7 21:56 發表
其實新城可以轉跳飛機係本身車型唔太多
如果你要一個司機由AVBWU到AA都識渣既話
淨係車型訓練都已經好很煩
相反新巴黎計主力都係躉, 豬, dart, VA, DA五種
識哂都唔駛太煩 ...

其實計返又未必真係咁大問題
因為我諗實際上司機係冇需要每隻車型都操晒，唔少車型之間個操控各方面都唔係有太大差異
諗下富豪車由S3V去到白板再去到扒
只係計白板豪都超過八百架，三種扒夾埋都差不多七百架
夾埋千五部，已經over三分一個九巴車隊，仲未計B9同扒又唔係差得太遠
之後仲有dragon系列超過五百架，長短躉又超過五百架
講得誇張D，D司機隨時操豪、龍、躉，就渣到九記二千幾近三千部巴士…


再極端少少咁諗，好似閃廠咁，直頭可以分廠統一車廠牌子
咁閃廠司機真係淨係識渣豪就得，操一次車就渣到成間分廠既車
到時真係點跳飛機都得

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-9-8 00:48 編輯 ]

其實搵其他線頂一個單咪仲好 ... 宜家 2D 夜更得 1 架車食 30 分 ... 其他果 2 架都有 40-50 分左右 ~