89c特別班次加強服務

原帖由 eric278 於 2011-9-8 16:35 發表
九巴已出了新聞稿：
http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201109081429.html
新聞稿指0730-0810時段特車加至8分鐘一班

其實...只係調整班次既技倆
將頭班推遲10分鐘開
因為現時特車頭班係0720
照樣開番6班
咪做到8分鐘1班

原帖由 hong28828 於 2011-9-9 02:17 發表

其實...只係調整班次既技倆
將頭班推遲10分鐘開
因為現時特車頭班係0720
照樣開番6班
咪做到8分鐘1班

你不如睇清楚先講啦
0720-0730 10
0730-0810 8

其實個人會覺得客量上升同東九龍區多左人返工都有關係。而家早繁係濱景站等89C出觀塘真係一件好痛苦既事，某程度上因為特車分薄左正常班次，攪到濱景站閒閒地都要三個幾字先有一班車，人龍動輒排到過晒出市中心堆線個站，同下繁有得揮，而且有時人龍亦會清唔晒
（唔同下繁，下繁由馬鞍山出觀塘客量較少，有較多空位清放工客，但早繁有上唔到特車既人坐返普通車，變相少左空位去serve獨市地段既客）

我覺得早繁89C/D/P既服務絕對有分拆既空間，係等車時間+速度之間搵返個balance

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-9-10 00:43 發表
其實個人會覺得客量上升同東九龍區多左人返工都有關係。而家早繁係濱景站等89C出觀塘真係一件好痛苦既事，某程度上因為特車分薄左正常班次，攪到濱景站閒閒地都要三個幾字先有一班車，人龍動輒排到過晒出市中心堆線個站，同 ...

我係富安等車所見:
1) 89C特車會在8:06來一班, 這架車通常上唔到幾多人, 甚至飛站
2) 8:14會有一架正常班次, 通常有25-30人左右上車, 視乎8:18那班特車是否準時, 通常會有6-10人左右會轉搭正常班次
3) 8:18那班特車視乎富安站長是否在場, 在的話就可勉強清晒富安條人龍 (塞到無法再上車為止)

所以再加密特班, 也可減少在馬鞍山搭正常班次的人, 令濱景那邊比較易上車

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-9-10 00:43 發表
其實個人會覺得客量上升同東九龍區多左人返工都有關係。而家早繁係濱景站等89C出觀塘真係一件好痛苦既事，某程度上因為特車分薄左正常班次，攪到濱景站閒閒地都要三個幾字先有一班車，人龍動輒排到過晒出市中心堆線個站，同下繁有得揮，而且有時人龍亦會清唔晒
（唔同下繁，下繁由馬鞍山出觀塘客量較少，有較多空位清放工客，但早繁有上唔到特車既人坐返普通車，變相少左空位去serve獨市地段既客）

我覺得早繁89C/D/P既服務絕對有分拆既空間，係等車時間+速度之間搵返個balance

1. 如果濱景站都搞到咁，咁第一城三站果班點算？碩門村班人可能會行去遊樂場搭架。
雖則第一城有89X幫下手。

對馬鞍山人來講，根本現時89C特車加正常班次係夾埋開大概5至8分鐘一班。
早繁正常班次係10分鐘一班，可能馬鞍山d中途站要排隊入站用左d時間(如富安巴總，有時要等43X、681P、81C、680富安特車呢d上哂客先埋到站；錦泰苑站有時要等校巴落客)。

講真，上繁返馬鞍山既班次仲要比觀塘方向既正常班次密。
遲下棟新樓起好都可能要班次密返d。

同時，富安班人早繁搭89C，係因為89D/P係耀安或之前已經頂哂閘/要企(兩線夾埋已經差唔多1分鐘一班車，係富安想搭到89P可以話係奢侈)，明知一條係過多兩站上公路，一條要兜多個第一城都係咁話。

2. 根本就要啦！將來白石果邊發展左，到時89D可能會超負荷。
89D/P可以梅花間竹咁飛走亞公角街(即一班入、一班唔入)，不過呢d特車可能會令耀安果個站多左人上唔到車咁解。
好係現時下繁唔經彩虹特車咁。

原帖由 av335 於 2011-9-10 01:06 發表
我係富安等車所見:
1) 89C特車會在8:06來一班, 這架車通常上唔到幾多人, 甚至飛站
2) 8:14會有一架正常班次, 通常有25-30人左右上車, 視乎8:18那班特車是否準時, 通常會有6-10人左右會轉搭正常班次
3) 8:18那班特車視乎富安站長是否在場, 在的話就可勉強清晒富安條人龍 (塞到無法再上車為止)

所以再加密特班, 也可減少在馬鞍山搭正常班次的人, 令濱景那邊比較易上車

特車既尾車時間係需要延長，恆安開8:10，之後整多一、兩班都得，但恆安開唔可以過左8點半。

你講果段時間，其實整多班落來都得，但呢班可能要中途開，如欣安/寧泰路開8點，不過只限星期一至五。

原帖由 AVW28 於 2011-9-10 12:35 發表
根本就要啦！將來白石果邊發展左，到時89D可能會超負荷。
89D/P可以梅花間竹咁飛走亞公角街(即一班入、一班唔入)，不過呢d特車可能會令耀安果個站多左人上唔到車咁解。
好係現時下繁唔經彩虹特車咁。

返正都係既
89D/P上繁直接唔入亞公角
89C特班再推密
再加濱景起載既班次

原帖由 AVW28 於 2011-9-10 12:35 發表

1. 如果濱景站都搞到咁，咁第一城三站果班點算？碩門村班人可能會行去遊樂場搭架。
雖則第一城有89X幫下手。

對馬鞍山人來講，根本現時89C特車加正常班次係夾埋開大概5至8分鐘一班。
早繁正常班次係10分鐘一班，可能馬鞍山 ...

濱景上唔到我相信係馬鞍山個邊有阻滯攪到多左人坐正常車時先會發生（舊年見過一次過馬路時見到有部企爆既89C，去到巴士站就見到仲有一定數量既乘客等車，不過個次因為夾到時間所以轉坐84M）。不過就算濱景上得晒，部車通常都會企左好多人，未必有能力清小瀝源路沿線既客，星期二我坐JW4166個陣就飛左草地滾球場同27座個站。

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-9-10 22:56 發表
濱景上唔到我相信係馬鞍山個邊有阻滯攪到多左人坐正常車時先會發生（舊年見過一次過馬路時見到有部企爆既89C，去到巴士站就見到仲有一定數量既乘客等車，不過個次因為夾到時間所以轉坐84M）。不過就算濱景上得晒，部車通常都會企左好多人，未必有能力清小瀝源路沿線既客，星期二我坐JW4166個陣就飛左草地滾球場同27座個站。

正常車多左人坐係多左富安加全段寧泰路成60座樓既居民。
唔係睇佢好似好靜，其實一到繁時就唔少野。
加上果帶既私人樓宇唔似聽濤咁有村巴，所以d居民唔渣車，就要靠港鐵/巴士。

獨市路段就真係慘d，冇得揀，一係就要轉車。
第一城仲話可以用就腳d既89X。

14/9加班後實況:
的確係容易了上車, 本來近企滿的班次現在來到富安都是企一兩個
而且在新班次下, 特快車比正常車早了兩分鐘到站, 令在富安坐正常車的人少了1/4, 濱景那邊也應較容易上到車

可惜89C非繁真係麻麻