原帖由 3ASV427_KS8246 於 2011-9-8 23:02 發表 
我無指名道姓講話要73上AM
502車又多過73, 有邊架來咪上邊架囉
73要等噤耐, 比我去搭區內線去粉嶺轉東鐵咪仲快
時間就是金錢, 仲咩要浪費時間去等73 ...
咩叫指名道姓, 有人姓 AM, 有人叫 73 o既咩 ?
又咩叫邊架離先就上邊架 ? 人地未講過冇位坐囉, 小巴載 17 個客咩 ?
唔知頭唔知路又要講, 都唔知有乜咁好講, 唔合理未比人話囉, 有咩問題 |
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今日搭 73 號 GL431 返上水, 下午三點半寶鄉橋上車, 部車停埋
太和分站後, 估計有六七十客, 華明落完一批客, 又上返十幾廿個
客, 當中以學生為主, 去到聯和墟馬錦燦中學外, 又上近廿個客,
之後既璧峰路分站, 都上成十幾人, 我在天平落車時, 下層都接近
坐滿加企滿, 樓上則仲有三四十人, 客量比想像中好好多, 或者係
我少於放學時間搭呢條線. |
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回復 13# 的帖子
往太平方向 就算非繁時或甚至晚上十時後
上埋太和班客架車通常都可以超過四五十人
如果長時間無25系綠小 客量可以更多 |
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大康豪從公路線277X甩牌,剛好73需要派冷馬,真是好適合.
73又不是行隧道,又不是長途線,最重要照顧到繁時乘客需要,非繁時大車同單層成本不是相差行遠.
有時想,如果要照顧早繁需要,可否加柯打,由上水出廠到大埔開工的巴士行一單73,以加強早繁服務. |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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真係好似多咗人坐, 今朝咁, 七點三上停完泰亨站架大康豪已經頂閘, 之後我坐271p經過圍頭, 重有好多學生上唔到車. |
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其實73唔算太難等...最惡等既係73A ....
最近我見有學生放學都等73返粉嶺 |
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(我唔知多唔多人搭, 不喜勿插) 
