運輸署要求巴士公司重組油尖旺巴士路線

原帖由 MT695 於 2011-9-11 01:04 發表

你諗下會有幾多人會青衣來回何文田先la
又貴,本身又唔係多人搭,踢42A上特快咪仲實際

其實41特快既價值係在於特快去旺角

係就加下分段la
本身特快已經加價
貴到咁,又疏,就算快都好難有好多人轉搭41
更何況41行旺角行得咁細範圍,當旺角d人個個唔搭41A,44,繁時尚且ok
非繁41A,44本身旺角都唔太多人上落,41特快乞米都似

原帖由 gn3509 於 2011-9-11 01:28 發表
其實41特快既價值係在於特快去旺角

跟據 242X 行法，特快旺角冇用
反而同 41A 交換兩邊 quota，41 特快尖咀+41A踢去佐滙加密就差唔多

原帖由 HF3204@243M 於 2011-9-11 02:23 發表
跟據 242X 行法，特快旺角冇用
反而同 41A 交換兩邊 quota，41 特快尖咀+41A踢去佐滙加密就差唔多

咁何文田呢? 朝早好多人係何文田落車

原帖由 neosan 於 2011-9-11 11:50 發表
咁何文田呢? 朝早好多人係何文田落車

如果你想講九龍去何文田，仲有 E21A 45
如果你想講青衣去何文田，我寧願密車線 BBI 密車線好過而家

原帖由 HF3204@243M 於 2011-9-11 14:46 發表
如果你想講九龍去何文田，仲有 E21A 45
如果你想講青衣去何文田，我寧願密車線 BBI 密車線好過而家

轉45又要等20分鐘.. 真係你搭埋我個份..

原帖由 HF3204@243M 於 2011-9-11 02:23 發表
跟據 242X 行法，特快旺角冇用
反而同 41A 交換兩邊 quota，41 特快尖咀+41A踢去佐滙加密就差唔多

其實旺角特快係青衣南北都需要
靠一條 41 既只會有一邊係真係特快

橫掂有 43C 同 44/P, 41A 同 42A 直接轉特快已經可以
最多如果翠怡要車出 SSP 既,大可以搵 44P 跟 41A 行
反正而家下繁 44/P 都係拖住黎...

笑了,,

原帖由 neosan 於 2011-9-11 16:30 發表
轉45又要等20分鐘.. 真係你搭埋我個份..

抽走 41 梗係要加番一兩架車落 45...
其實而家都差唔多，一係唔嚟，一係兩架一齊到...

原帖由 FD5410 於 2011-9-11 20:29 發表
其實旺角特快係青衣南北都需要
靠一條 41 既只會有一邊係真係特快

橫掂有 43C 同 44/P, 41A 同 42A 直接轉特快已經可以
最多如果翠怡要車出 SSP 既,大可以搵 44P 跟 41A 行
反正而家下繁 44/P 都係拖住黎...

41 原青衣路線跟住直出尖咀先去九龍城
山下特快之餘，山上仲可以由原本得兩班車出尖咀變咗全日

特快旺角其實唔快得好多

44 同 41A 是但抽走一條，一嚟價錢問題，二嚟唔記得碼頭定青衣邨個區議員 ban 咗 44 搬總站去碼頭
咁倒不如縮 41A 變相加密，淨係改 41 特快好過

抽走 42A ，一嚟將 d 車重新分過，唔排除運吉乘機抽水 cut quota，二嚟可能班客會因為價錢問題(都唔知點解特快旺角仲要收天價)而番晒去 43C ，到時上唔到車既問題更嚴重(而家有 43C 幫都已經搞唔掂...)
只須要做既係繁時拉 43C 上長亨，幫幫 42A

原帖由 HF3204@243M 於 2011-9-11 23:02 發表
抽走 41 梗係要加番一兩架車落 45...
其實而家都差唔多，一係唔嚟，一係兩架一齊到...

41 原青衣路線跟住直出尖咀先去九龍城
山下特快之餘，山上仲可以由原本得兩班車出尖咀變咗全日

特快旺角其實唔快得好多

44 同 41A  ...

塞尖沙咀出土瓜灣.. 仲慢過上何文田..
其實你有無搭過41? 上何文田唔係你想像中咁慢..
如果6C同41一齊出現係太子..
41會快過6C到紅磡的..