運輸署要求巴士公司重組油尖旺巴士路線

原帖由 bus911 於 2011-9-11 21:56 發表
笑了,,

警告：id = bus911

標題：運輸署要求巴士公司重組油尖旺巴士路線
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admin26

原帖由 neosan 於 2011-9-11 23:27 發表


塞尖沙咀出土瓜灣.. 仲慢過上何文田..
其實你有無搭過41? 上何文田唔係你想像中咁慢..
如果6C同41一齊出現係太子..
41會快過6C到紅磡的..

上何文田慢唔慢要視乎旺角道, 亞皆老街, 窩打老道的擠塞情況,
同埋41 本身上落多唔多 (因為要執出土瓜灣的流水客),
如果本身41 何文田段上落多, 加上以上三條路擠塞情況嚴重,
41 會慢過6C 出到紅磡.

原帖由 HF3204@243M 於 2011-9-11 23:02 發表
41 原青衣路線跟住直出尖咀先去九龍城
山下特快之餘，山上仲可以由原本得兩班車出尖咀變咗全日

特快旺角其實唔快得好多

44 同 41A 是但抽走一條，一嚟價錢問題，二嚟唔記得碼頭定青衣邨個區議員 ban 咗 44 搬總站去碼頭
咁倒不如縮 41A 變相加密，淨係改 41 特快好過

抽走 42A ，一嚟將 d 車重新分過，唔排除運吉乘機抽水 cut quota，二嚟可能班客會因為價錢問題(都唔知點解特快旺角仲要收天價)而番晒去 43C ，到時上唔到車既問題更嚴重(而家有 43C 幫都已經搞唔掂...)
只須要做既係繁時拉 43C 上長亨，幫幫 42A

出到去尖沙咀仲要出九龍城 ?
同埋直出尖咀會有幾多客
同埋你睇新 41 條線就知九巴係想條 41 幫 42A 手

旺角特快起碼唔使條 41A/42A 旺角,甚至油麻地已經頂哂閘
仲要慢慢行彌敦道,長沙灣道停站停燈
更有效地運用資源...
改 41 一黎改善唔到 41A/44, 42A/43C 個問題
二黎個班次...

44 拉去碼頭係青衣邨個區議員 ban 左
同埋拉走 41A 個價錢問題響邊 ?
出 SSP,長沙灣既可以坐較平同相應加密既 44
如果用 41A 改特快作為甜頭,我諗佢地唔會 ban 44 拉去碼頭...
最大問題我覺得反而係 44 唔到太子...

如果運吉真係乘機抽水,咁真係咩重組都唔使搞囉
同埋如果 42A 改特快,我會建議同時拉出尖沙咀
咁尖沙咀至旺角就歸 42A,旺角開始就歸 43C
價錢問題在哪 ?

價錢問題咪就係九記收得貴
新價唔記得
之前242x果時回程要$7.5
42a$5.3
放工唔太攰的話
我諗我都選42a
呢d關口好鬼難過
收貴一蚊我睇比較易過大眾果關

原帖由 FD5410 於 2011-9-12 18:01 發表
出到去尖沙咀仲要出九龍城 ?

出九龍城要補償番原 41 青衣去九龍城既功能
冇得唔做

原帖由 HF3204@243M 於 2011-9-13 16:15 發表
出九龍城要補償番原 41 青衣去九龍城既功能
冇得唔做

41特快去到尖沙咀 比盡去到紅磡 九龍城加BBI算啦

重組路線??最後咪得個講字!!
班區議員肯睬運輸署先算啦....
如果唔係6,6A點會搞左咁多年先合併到...

原帖由 skh30 於 2011-9-13 21:56 發表
重組路線??最後咪得個講字!!
班區議員肯睬運輸署先算啦....
如果唔係6,6A點會搞左咁多年先合併到...

其實區議會根本無權否決巴士線改路
我都唔明點解成日會因為區議會反對改唔到線

原帖由 manlok 於 2011-9-14 00:09 發表

其實區議會根本無權否決巴士線改路
我都唔明點解成日會因為區議會反對改唔到線

區議會對巴士路線改動無實際話事權,
我諗呢度好多板友都知,
但會唔會係專營權條款有寫明,
巴士公司有必要在修改服務之前諮詢區議會,
並取得區議會同意先可實行?

原帖由 bustop 於 2011-9-14 00:23 發表


區議會對巴士路線改動無實際話事權,
我諗呢度好多板友都知,
但會唔會係專營權條款有寫明,
巴士公司有必要在修改服務之前諮詢區議會,
並取得區議會同意先可實行? ...

但區議員 ban 巴士公司既建議好似係近年先咁嚴重
早十年都無咩呢d事情發生咁
究竟係區議員自私,睇野片面左定咩呢